Pri, res, n
 

Ich verstehe nicht ganz die Funktion des Benzinhahnes mit den Einstellungsmöglichkeiten. Ich fahre immer auf normal, doch manchmal ist es passiert, dass ich dan Hahn ändern musste, weil plötzlich die Maschiene oft einfach ausging und es hat geholfen das umzustellen. kann mir nicht erklären wieso. Der Tank war auch nicht leer oder so. Sie stotterte und ging schliesslich aus oder nicht mal an. Habe schon Mal ein Thema deswegen ausgemacht, und das umstellen hat geholfen.

Danke im vorraus

Auf ON ist der ganz normale Betrieb, der Hahn ist unterdruckgesteuert und sobald die Schwimmerkammern der Vergaser leer sind entsteht dort ein Unterdruck wodurch der Hahn öffnet und Benzin nachlaufen kann.
RES ist wie erwartet die Reserve, wenn nicht mehr viel Sprit im Tank ist musste darauf umschalten.

PRI umgeht die unterdruckgesteuerte Funkton und das Benzin kann ungehinert in die Vergaser laufen.
Sollte das Schwimmernadelventil nicht richtig abdichten kann es passieren dass die Vergaser überlaufen oder gar Benzin in den Motor und somit auch ins Öl läuft (garnicht gut)
Also den Hahn möglichst nicht auf PRI stehen lassen.

Lass dich nicht täuschen vom Inhalt den Tanks, auch wenns noch plätschert kriegt man nie den letzten Rest leergefahren, außer du schütteste den Tank aus :-)

Das kann ich so nicht stehen lassen. Der Unterdruck wird vom Vergaser abgezweigt und der öffnet die Membran im Benzinhahn. Die Schwimmer sind dazu da, um die Schwimmerkammer wieder zu füllen, wenn der Stand sinkt.

Dann hab ich aber auch noch ne Beginner-Frage:
Nachdem ich vor der Winterpause den Vergaser entleert habe, muss ich den Hahn wenn ich die Maschine wieder starten will auf Pri stellen, oder funktioniert es auf On genau so?

Wenn die Schwimmerkammern leer sind, und das werden sie nach der langen Pause sein, können sie auf Stellung ON nur gefüllt werden wenn der Motor ein Vakuum erzeugt. Da noch kein Sprit in den Kammern ist, wird er nicht anspringen und du musst sehr lange Starten, bis genug Sprit in den Kammern ist. Genau aus dem Grund gibts PRI (PRIme -> Vorgabe) - da rinnt der Sprit auch ohne Vakuum in die Kammern. Also auf PRI stellen, kurz warten, Starten und wenn der Motor läuft ZURÜCK AUF ON STELLEN!! Das Motorrad NIEMALS auf PRI abstellen und stehen lassen - wenn die Schwimmernadelventile nicht dicht sind, kann es den ganzen Getrieberaum mit Benzin überfluten.....

Oh ja da hab ich falsch gedacht :D
Der Unterdruck kommt nicht daher dass die Schwimmerkammer leer wird sondern vom Motor, wenn der Kolben nach UT geht entsteht ja ein Unterdruck und der wird genutzt.
Ich weiß nicht wo genau der bei der GS abgegriffen wird *schäm* Irgendwo direkt am Vergaser wohl. Bei meiner FZR sind an den Ansaugstutzen Schläche die um synchronisieren sind, einer davon wird als Unterdruckschlauch für den Benzinhahn genommen. (Die anderen haben natürlich einen Stopfen damit da nicht Falschluft durchgeht)
Bei den Ansaugstutzen der GS sind jedenfalls keine Schläche dran.

Bei den neueren GS Modellen sind die Synchronisationsanschlüsse auch an den Stutzen. Der Unterdruck für den Hahn kommt aber trotzdem noch vom Vergaser.

Vielen Dank; auch für die technische Erklärung, als Newbie ist es gut sowas mal erklärt bekommen ;)

ich habe das selbe problem wenn ich auf der stellung on so 5 km vollgas fahre bekommt sie nicht genug sprit und geht immer aus fahre ich auf res oder pri macht sie es nicht .
habe alle schläuche schon kuntroliert und vergaser ist auch erst eingestellt worden habe gedacht das problem geht dadurch vill weg aber wahr nicht so
hat jemand eine lösung ?

Neuen Benzinhahn kaufen oder auf Pri fahren.

Neuer Benzinhahn (online 50€) ist die bessere Lösung. Wenn du vergisst von PRI zurückzustellen kannst du arge Probleme bekommen.

Neuen Hahn besorgen, einbauen und 10-20 Jahre Ruhe haben.
Hochgerechnet also eine günstige Geschichte ;)

Ja werde neuen Hahn bestellen und alles mal saubermachen