Höchster Kilometerstand
 

Ich hab heute die 70.000 geknackt :kult:
(Dafür hab ich jetzt einen Hintern aus Stahl :grinser2:)

Wer überbietet?

Rocky hat >115 Mm...und wenn ich mich Recht erinnere, hat er sich die GS damals neu gekauft.
Respekt!
http://forum.gs-500.de/member.php?u=1573

Meine 89er hat damals kurz nach erreichen der 74tkm ihren Geist aufgegeben...
Zu wenig Kompression auf einem und zu hoher unterschied zwischen beiden warens...

Gsler hat glaub ich über 120000 auf der Uhr stehen gehabt , bevor er sich entschloßen hat die Maschine auszutauschen

Im F650-Forum gibts nen Thread, wo jeder seine Km-Angaben einträgt. Der nächste, der was eintragen will, kopiert die vorhandene Liste in seinen Post und fügt sich an der entsprechenden Stelle ein. So ist da schon eine recht große Liste entstanden, wo die mehr oder weniger aktuellen Laufleistungen der User zu sehen sind. Ab 100.000 werden die Benutzer rot markiert, ab 200.000 wieder ne andere Farbe. Die Stufen kann man natürlich der GS500 anpassen.
Vielleicht wäre das ja auch was für hier.

Sieht dann so aus:
http://www.f650.de/forum/index.php?p...6858&pageNo=13

Finde ich eine gute Idee!

:motz: Ich will aber nicht rot markiert werden :box2:

Grün?

:? ja ... ok !

Hmm... ist blau besser?

ne ne , grün wär schon das geringste Übel

Naja, setzt ja auch voraus, dass jemand so einen Threads startet ;)

ist ja bei der Gs auch Blödsinn - für die meisten ist sie ja eh nur eine Übergangslösung

wenn einer mal eine mit vielen km hat , dann hat er sie normalerweise schon so gekauft

und wenn einer eine mit wenigen km kauft , hat sie eventuell schon über 100.000 drauf , ohne dass der neue Besitzer überhaupt davon weiß :wink:

Also ich habe meine 97 gekauft und habe nicht vor die weg zu geben, außer an meine Tochter.

Also für mich ist sie auch keine Übergangslösung. Ich hab sie 1999 neu gekauft und mittlerweile knapp 102000 km auf der Uhr. Bin durch den Hausbau in den letzten beiden Jahren nicht wirklich zum Fahren gekommen aber in einigen Wochen geht's hoffentlich weiter mit dem Kilometer sammeln:grinser2:
Ich hatte zwischendurch 9 Jahre lang 'ne SV1000 als Zweitmopped, die ich leider letzten Monat verkaufen musste, aber der GS bleib ich treu

So wie es bis jetzt aussieht, werde ich meine GS auch nicht verkaufen. Hab sie 2008 mit 24.000 gekauft und nun bin ich bei 47.000. Im November kam dann eine F650GS dazu, die ich jetzt eigentlich nur noch fahre. Die GS wird dann halt nur noch 2-3 Mal im Jahr bewegt. Zum Verkaufen finde ich sie aber zu schade, gerade weil sie auch nen persönlichen Wert für mich hat.

Über 40000Km auf Ducati Monster.
Für eine Ducati nicht wenig ;)
Gekauft hatte ich Sie mit ca. 9500 Km

Weil die Hälfte der Zeit, in der man sie besitzt, die Duc in der Werkstatt steht? :lol:

Dann könntest du theoretisch schon 80 000 km auf der Uhr haben... :kopfkratz2:

:mrgreen: :troest2:

hatte bislang eigentlich nur eine ausserplanmäßige Reparatur, wurde aber im Zuge der Wartung erledigt: Anlasserfreilauf wollte nicht so recht. Ansonsten 1 mal im Jahr, bzw alle 10000Km in der Werkstatt zum Service.

War ja auch nur Spaß :grinser2:

Ich glaube, die Monster ist ziemlich zuverlässig. Und hat auch einen guten Preis, vor Allem für eine Duc.

Der Anschaffungspreis ist meist garnichtmal so schlecht. Der unterhalt ist meist nicht ganz ohne.
Meine Muss ich immer nach Hamburg zum Service bringen, da in Kiel leider keine gescheite Werkstatt da ist, die am Motor der Ducati rumwerkelt.
Ein Service kostet mich da etwa 450 EUR. Meist kommt noch ein Satz Reifen und mal eine neue Kette dazu.
Dafür ist die Maschine aber recht Wertstabil. Selbst mit 40000Km kann man eine Ducati noch gut verkaufen.

8-O

Soviel kosten ja einige Autos nichteinmal.

Ich habe da keinen Vergleich, was andere Motorräder vom Service her kosten. Meine mache ich ja immer selbst :-D

An die Desmodromik lässt man besser nur den Fachmann...und dann das ganze Riemengekröse will ja auch gewechselt werden.
Egal welche Duc, alle wartungsaufwändig und damit teuer beim Service.

Das ist richtig.
Bei den neueren Ducs relativiert sich das mitlerweile.
Einstellung und Riemenwechsel müssen nur alle 24 oder bei manchen Modellen alle 30TKm gemacht werden.

Ich habe jetzt den Vergleich von der 1199 Panigale zur Kawa ZX-10R. Die Kawa muss alle 6TKm hin, kostenpunkt um die 170 EUR.
Der 12 TKm service der 1199 liegt bei rund 250 EUR.
Teuer wird es beim 24er Service mit rund 700-800 EUR. Dazu dann wohl eine neue Kette, wenn nicht schon früher.

Ui, hätte nicht gedacht, dass ein Hersteller nochmal zu so kurzen Intervallen zurückkehrt. Das ist mit 6.000 km schon ziemlich nervig bei der GS.
Wenn ich mir andere Fabrikate anschaue, die nach 40.000 km das allererste Mal das Ventilspiel kontrolliert haben wollen und auch deutlich längere Ölwechselintervalle vorgeben...

Das ist der Nachteil bei den neuen Koffern. Man kann nix mehr selbermachen, außer man hats gelernt und das Equipment zur Verfügung.
Ich glaub, ich bleib noch ne Weile bei der Bandit :grinser2: