Steuerkettenspanner,...Baujahr´93
 

Tag zusammen...:grinser2: jetzt wo das Wetter ja wieder besser wird mus sich leider noch zum TÜV, denn die Maschine sifft aus dem Steuerkettenspanner oder besser gesagt, irgendwo am Steuerkettenspanner. Jetzt mal meine Frage, mir ist ein "Neuer!" bisschen zu teuer...

Wenn ich dann einen gebrauchten einsetzen möchte!
Muss er doch nur die Typenbezeichnung gleich haben. Zum Bleistift:
Marke und Typ
Suzuki GS 500 E-EU GM51B (1989-95)
Bezeichnung Steuerkettenspanner

haben oder darf ich nur vom Baujahr ´93, welche verbauen?

mfg :apl:

http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
Hier kannst du die Teilenummer für den Spanner raussuchen und für die verschiedenen Baujahre vergleichen.
Afaik hat ab 1998 der Spanner eine andere Teilenummer (da hat er eine härtere Feder bekommen).
Passen tun alle Spanner.

Kann es auch sein, dass da nur eine Dichtung hinüber ist? Ich hatte da auch mit einer ziemlichen Sauerei zu kämpfen, als wir versehentlich diesen Gumminippel (Teil #12 im Bild) abgerissen haben und ich den zwischenzeitlich durch etwas Tape ersetzt hab.

http://www.alpha-sports.com/spst/1995%20GS500E/03.gif

Vielleicht reicht es ja, #11, 12 und 13 zu ersetzen.

Ja das wäre mein erster gedanke... die Dichtungen neu zu machen... sie probe laufen lassen und wenn´s dicht ist... ist´s gut...! Wenn es das aber nicht so kommt... komme ich nicht drum herum den Steuerkettenspanner zu ersetzen...

Hatte sie letzens noch synchroniesiert. Und der Motor lief sehr rund. Kann ich daran eigentlich ausschließen, dass es der komplette Spanner ist?

Wie stark sifft es denn? Vlt reicht es ja schon, vorm TÜV den Bereich mit Bremsenreiniger sauberzumachen ohne dass auf den paar km hin gleich wieder alles voll mit Öl ist.

Steuerkettenspanner undicht oder kaputt sind ja 2 Paar Schuhe.
Die Feder im Spanner sorgt für die Spannung, die Dichtungen nur für die Dichtheit.

Leider gibt es nur die 2 Papierdichtungen und den Gummistöpsel zu kaufen. Die "Schaftdichtung" im Spanner gibt es nicht einzeln. (weiß auch nicht, ob man den Spanner zerlegen kann um da ranzukommen)

Und eigentlich ist der Gummistopfen nur ein Staubschutz für die Spannerschraube. Der soll nicht gegen Undichtigkeiten nach außen schützen.

Dachte ich auch immer. Aber das hättest du mal sehen sollen. Ging einem anderen hier im Forum ähnlich, der hatte auch Probleme mit Ölverlust auf Grund des fehlenden Nippels... Weiß aber nicht mehr, wer das war.

Ja, schon klar...wenn man da zustopft, ist es auch dicht. Aber unter der Spannerschraube sollte kein Öl sprudeln. Zumindest sind "normale" Steuerkettenspanner der GS hinter dem Stopfen trocken.

wenn der Spanner selber sifft , sollte man ihn wechseln

wie sonst sollte er anzeigen , dass er nicht mehr 100% in Ordnung ist ?

wenn der Spanner hängt , ist ein kolosaler Motorschaden vorprogramiert

Hi,...

so endlich komme ich mal dazu... mich an meine Maschine zu setzen und weiter zu schrauben...! :-D

Habe mir einen passenden Steuerkettenspanner gekauft gehabt. Auch die passende Dichtung ist da.

Da hätte ich aber nur eine Frage.:apl:

Beim Ausbau des alten und Einbau des neuen Steuerkettenspanner, muss ich die Steuerkette an sich doch nicht in die richtige Stellung bringen, als wenn ich auch die Steuerkette an sich wechsel, oder?? Da die Steuerkette sich ja von selbst spannt und zudem nur gegen die Schiene drückt. Dabei eine falsche Stellung der Kette zu erreichen, ist doch so gut wie unmöglich?! Somit rein theoretisch und praktisch einfach nur aus bauen... neuen dran.. und schauen ob es weiter ölt??

mfg:)

Wenn du die Steuerkette wechselst, musst du die Steuerzeiten natürlich einstellen.
Wenn du nur den Steuerkettenspanner ausgebaut hast, brauchst du den nur wieder einbauen.

danke...!

falls du nicht auf die dumme Idee kommst den Motor zu drehen bevor der neue Spanner seinen Dienst angetreten hat

sonst kann dir die Steuerkette überspringen