Wie lasse ich Gabelöl ab?
 

Hallo,

bei der neu erstandenen GS 500 leckt die Gabel, obwohl neue Simmerringe verbaut worden sind. Der Vorbesitzer meinte es könne sein, dass zu viel Öl aufgefüllt wurde. Wie lasse ich möglichst einfach Gabelöl ab?
Grüße
Thomas

Gabelholme ausbauen, Verschlusskappe öffnen und umdrehen!

MaxK, macht wenig Sinn frei Schnauze Öl abzulassen.
Erstens weißt du nicht wann die richtige Menge an Öl drin ist und zweitens muss exakt die gleiche Menge auch im anderen Holm sein.

Im Übrigens ist das Ausbauen der Gabelholme ja sehr übersichtlich und eig selbsterklärend.
Wenn du dann noch die Suchfunktion benutzt, findest du auch raus wie viel Öl pro Holm rein muss. Wenn ich nicht irre waren es grob 382ml. Musst aber eh nach dem Luftpolster einstellen.
Und vorsicht beim Aufmachen der Holme :roll: sonst :box2:

Ist eig alles im Forum drine, einfach mal suchen :up:

[list=1][*]Die Verchromten Rohre im Eintauchbereich (150mm) auf Beschädigung untersuchen (Rostpickel etc.)[*]Wenn diese in Ordnung sind dann Gabel ausbauen und Überholen. [*]Bei der Gelegenheit gleich neue Simmer ringe, Staubdichtkappen und Progresive Gabelfedern verbauen (Alles zusammen rund 100€) und du hast auf lange Sicht ruhe

In den FAQ findest du wie das auch für Schrauberneulinge zu schaffen ist. Wenn du dein Profil ausfüllst (PLZ) dann sehen wir wie weit du von uns entfernt wohnst, und für Ne Wurst auf dem Grill und was flüssiges findet sich eig. immer jemand der gerne hilft ;)

Hi !
Habe gerade meine Gabel zerlegt.Macht es eigentlich was wenn der untere Ring eine Riefe hat?

Anhang 20163

Anhang 20164

Anhang 20165

Ja, sollte man ersetzen.

Und schau dir auch das schmalere Gleitlager und das Tauchrohr genau an.

schmalere Gleitlager welches meinst du jetzt genau?

Das, was bei zusammengebauter Gabel im Tauchrohr sitzt und beim Trennen von Stand und Tauchrohr mit rauskommt und auf dem Standrohr hängt.

Also meinste den hier?Ist irgent wie komische farbe so Kupfern?
Anhang 20166

Das Kupfer ist auf der Seite OK.
So sieht die andere Antifriktionsmetall innen auch aus.
Da sind die ja nicht beschichtet, weil sie fix auf dem Standrohr bzw. im Tauchrohr sitzen (der eine außen, der andere innen).

Beim dünneren Ring sieht man aber auch deutlich die Scharte. Würde ich auch neu machen.

Neu sind die grau beschichtet (irgendwas gleitfreudiges, im Werkstatthandbuch wird es TEFLON genannt). Darunter ist eine Kupferschicht. Normalen Verschleiß erkennt man also daran, dass das Grau dem Kupfer weicht (ich glaub ich hab irgendwo mal gelesen, dass die Buchsen getauscht werden müssen, wenn die Hälfte der Fläche ohne Beschichtung ist).

Bekomme ich die Teile nur bei Suzuki oder kann ich die irgentwo bestellen?

Mit Versandkosten bist du bei den einschlägigen Teilehändlern nichtmehr günstiger als beim Suzukihändler. Zu speziell die Teile für "normale" Onlineshops.

Ok dann Fahre ich zum Händler und bestell die Teile neu.Sind die sehr teuer Oder geht's?Meinst du man sollte auch die Kolbenringe aus Kunstoff ersetzen oder macht das keinen Sinn?

Kommt drauf an, ob die auch beschädigt sind.
http://www.alpha-sports.com/suzuki_p...uki-bike-parts
hier findest du Explosionszeichnungen von den Baugruppen.

Die Teile sollten ca 12-15€ für das schmalere und 18-20€ für das breitere kosten.
Aber die Suzukihändler zocken bei sowas gern mal richtig ab, sodass ich mich über 50€ gesamt nicht wundern würde...

Gut an den Kolben Ringen kann ich so nix feststellen,hatte nur gedacht wegen verschleiß ersetzen.Hatte heute noch den anderen (noch dichten Dämpfer) auch zerlegt. da war die Untere Gleitbuchse noch Ok.Besser sofort auch neu machen die Buchsen oder?Vielleicht war die ja nur undicht wegen verschlissenen Buchsen..

Die Buchsen sehen ja nicht verschlissen aus, sondern sind auf der einen undichten Seite lokal beschädigt.
Normalerweise nutzt sich die Beschichtung relativ gleichmäßig ab.
Vielleicht hattest du auf der undichten Seite irgendeinen Fremdkörper (Span, Sand, ...) im Öl, der es zwischen die Gleitbuchen geschafft hat und auch den Simmerring gekillt hat (oder andere Richtung).

Wenn noch deutlich mehr als die Hälfte der Gleitfläche der Buchsen intakt beschichtet sind, würde ich sie nicht tauschen.

Ich hatte auch ein paar Paar Metall späne im Gabel öl gesehen.Ok die Standrohre haben ja auch schon ein paar schwarze Punkte ,aber auf der undichten Seite hat es Richtig raus Gesickt ,da kann das schon ein Span gewesen sein.Hatte erst gedacht das ich beim Ölstand vielleicht was falsch gemacht habe..Ach hier der kolben scheint auch ne riefe zu haben wenn ich da mit den Finger drüber gehe wo der Bohrer drauf liegt,ist das schlimm?
Anhang 20200

Kann ich nicht sagen.

Ist denn das Stanrohr unbeschädigt?
Wenn sich noch mehr defekte Teile auftun, wirds mit Neuteilen vielleicht deutlich teurer als ne gute gebrauchte Gabel.

Schau mir Morgen das Undichte Standrohr nochmal genau an oder ich nimm es mal mit nach Suzuki und frag da mal..Nur gebrauchte Gabeln haben meist auch schon Macken und sind teuer. Ob die dann besser ist als meine ist die frage.

50€ finde ich nicht teuer.
Und frisch abgedichtet (gute Voraussetzung) sind 90-100€ auch nicht viel.

Hier im Forum wirst du vielleicht nicht so schnell über´s Ohr gehauen wie bei irgendwelchen lieblosen Teilehändlern oder dem Schrott aus der Bucht.

Ja der Preis wäre ja auch ok,nur um die 100- 200 in der Bucht für ne Gebrauchte.Hallo? Und da wird auch schon verschleiß drin sein.

Musst ja nicht die teuren Gabeln aus der Bucht fischen ;)

Hier im Forum haste doch schon gesucht, oder?
Wurde dir da nix brauchbares angeboten?
neue Simmerringe brauchste eh, also kannste doch zB der Gabel von Suziriderle (afaik 50€) ne Chance geben.
Erkundige dich nach dem genauen Zustand der Standrohre - Fragen kostet nix.
Vielleicht hast du mit der Gabel ja mehr Glück.

Aber frag auch mal den Suzukihändler...vielleicht sind die Teile ja weniger drastisch teuer als von mir vermutet (bei alpha-sport.com sind das ja Dollarpreise...leider halten sich die Händler nie an den Umrechnungskurs ;) ).

ok neue Gabel .muß nur meine Freundin noch genemigen.Die Frauen schauen auf den einkauf,bei miir...

Deine Freundin segnet Deine Einkäufe ab?

:troest: :undwech:

He He genau.
Wie war das eigentlich nochmal bei den Wilbers Gabelfedern mit den Ölstand?Hatte diese Federn ja verbaut .Wieviel neues Öl brauche ich wenn ich die wieder Verbauen möchte .IWar das nicht bei zusammengedrückten Gabeln von oben messen?.

Mann misst immer das Luftpolster. Die Milliliterangaben taugen nichts in der Praxis.

Das Luftpolster für Wilbersfedern beträgt 125 mm....ohne Federn bei zusammengeschobenen Holmen.
(also einen Liter kaufen...100-200 ml bleiben übrig)

jo muß ich jetzt bis zum oberen Rand messen oder unten am das Gewinde bzw de dicke des stopfens mit einberechnen?

Wie unpraktisch wäre denn das, am unteren Gewinderand messen zu müssen?

Schön von der Oberkante messen und alles wird gut.

Ja ich dachte da der Stopfen ja das Luftpolster kleiner drinnen macht.Da wo Stopfen keine Luft.
Aber Danke-

Das hat Suzuki schon mit berechnet.

Deshalb gibts original ja auch unterschiedliche Luftpolster für die Stopfen mit und ohne Vorspannungsverstellung (105 bzw. 99 mm).

Jo wollte nur bescheid sagen das ich meine Gabel wieder dicht bekommen habe.Habe neue Gleitbuchsen bei Suzuki gekauft .Die Srandrohre waren doch noch ok laut Suzuki Meister.Und die riefe am Kolben wohl nicht schlimm.Bis jetzt alles Tacko.Ich denke es lag an den Gleitbuchsen da schon ein bischen Spiel da war.
Lg Axel.

Was haste für die Buchsen gezahlt?
Hast du nur die eine Seite mit der Riefe getauscht oder gleich beide Seiten?

Ich habe sofort beide Seiten erneuert um auf nummer Sicher zu gehen,weil der Suzuki Meister auch meinte wäre besser die auch zu erneuern,da es sonst auch auf der anderen Seite kurz oder lang undicht werden könnte.Nach einbau der neuen Buchsen ging das raus und rein schieben des Standrohrs Pumpen merklich leichter, vorher hat es auch ein bischen gehackt. Ok 4 Buchsen haben mich jetzt 67 Euro gekostet.