Drehzahl roter Bereich
 

Hallo Zusammen,

wie ich weiß hat meine GS500E '98 keinen Drehzahlbegrenzer. Der Rote Bereich fängt bei mir ab 11k Umdrehungen an.

Gestern beim Fahren bin ich aus Versehen an diesen Bereich gekommen, heißt der Drehzahlzeiger hat die 11k leicht berührt und es gab ein kurzes knacken im Motor ich habe dann sofort die Kupplung gezogen, sodass das Überdrehen vllt eine halbe sekunde oder so angedauert hat.

Meine Frage, sind nun schon Schäden zu befürchten? Nachdem überdrehen bin ich noch weitere 150 KM gefahren und habe keine Probleme feststellen können. Ist das von euch auch schonmal jemandem passiert?

Vielen Dank schonmal,
patty92

Die Motoren (CDI) vor 1999/2000 ist noch eine aus diskreten Bausteilen aufgebaute Schaltung (im Grunde eine simple Transistorzündung), die, wie du richtig gesagt hast, keinen Begrenzer hat. Allerdings beginnen die Bauteile (toleranzabhängig) ab etwa 11500rpm fehlerhaft zu arbeiten, sodaß spätestens ab 12000rpm keine vernünftige Zündung mehr stattfindet.... Der Motor selbst würde das kurzzeitig aber durchaus überleben - der fliegt auch bei knapp 13000 noch nicht auseinander (so er gut gewartet ist), allerdings würde ich sowas nicht auf Dauer testen.....
Ab dem Bj 2000 wurde die CDI auf eine 8Bit/8MHz-MPU mit Kennfeldspeicher umgestellt. Hier gibt es eine Art "quasi" Begrenzung, weil die Kennfelder ab c.a 12000 nicht mehr definiert sind und die MPU ab da nicht mehr weis was sie tun soll....

Welche Zündung man hat kann BJ-unabhängig daran erkannt werden, wieviele Pickups im Zündgeber vorhanden sind:
CDI: 2 Pickups
MPU: 1 Pickup

Btw: Ich weis nicht was du gehört hast (vermutlich eine Fehlzündung), aber wenn du bei der 11000er-Geräuschkulisse eine "Klacken" aus dem Motor hören kannst, wärst du garantiert keinen Meter mehr gefahren.....

Hi AmigaHarry,

Vielen Dank erstmal für die schnelle und ausführliche Antwort! Ich will das auf keinen Fall auf Dauer testen geschweige denn überhaupt nochmal tun.

Wenn du sagst das der Motor das sogar bei 13k noch aushalten würde warum hat es dann bei mir (ca. 11.100 11.200 Touren) schon so komisch gekracht im Motor?

Da meine GS Baujahr 1998 ist habe ich dann wohl die Transistorzündung nehme ich an. Dennoch interessiert mich was Pickups sind und für was genau CDI steht?

Gruß,
Patrick

Es ist aus der Ferne schwer nachvollziehbar, was du gehört hast. Der Motor darf jedenfalls keine solch ungewöhnlichen Geräusche machen - nur ordentlich lauter werden......
Trat das nur während der Fahrt auf, oder auch am Stand, wenn du hochdrehst?
Wenn jetzt aber alles wie gewohnt läuft, solltest du dir aber keine allzu großen Sorgen machen......

CDI = Capacity Discharge Ignition _ Kondensatorentladungszündung
(anbei eine einfache CDI-Schaltung für einen 1-Zyl. Motor - da kann man die Funktionsweise der Transistorschaltung und Kondensatoren gut erkennen....)

Pickups: Das sind die Geberkontakte (berührungslose Hallgeber), die die Position der Kurbelwelle angeben - du findet sie unter dem rechten, kleinen runden Motordeckel......

Danke für die Infos. Ja ich denke auch das es nichts kaputt gemacht hat. Wie gesagt war es keine absicht deshalb habe ich nicht versucht im stand bis in den roten bereich zu drehen und werde es auch nicht tun. bis 10k, also nicht im roten bereich ist alles okay und auch keine komischen geräusche zu hören

Ab 9000 - 9500 fällt die Leistungskurve sowieso wieder ab.
Man kann sie GS zwar weiter drehen, aber mehr Leistung kommt nicht mehr.
Also so oder so lieber einen Gang hochschalten ;-)

Jap macht sinn :) Habe meinen Lappen erst seit 08/2014 von daher is da noch viel Lernbedarf :D Zwar vorher Roller gefahren in jungen Jahren aber das is eigendlich kein Vergleich.

Hallo patty...
> 11.000 U/min ... :no: ... hast du es schon mal mit dem 2.Gang probiert ... :grinser2:

Gruß Wolf

Die GS hat ne Gangschaltung und ist kein Automatik-Roller :au::nut::nut::nut: