Super vs. Super Plus
 

Hi Leute,

Da ich über die Suche nichts zu diesem Thema finden konnte, mach ich mal ein neues Thema auf.

Seit bei uns der Sprit recht günstig geworden ist, tanke ich Super Plus. Ich hoffe, das ist net irwi schädlich, da ich ne echte Verbesserung gemerkt habe. Ein paar Oktan mehr scheinen bei der Beschleunung doch was auszumachen,

Was haltet Ihr davon?

Gruß Jens

Aus eigener Erfahrung kann ich dazu nix sagen, ich tanke immer das gute Rotz95… aber ich meine, es hätte erst kürzlich zum Thema Super Plus einen Thread gegeben, wo es um seltsame Klopfgeräusche ging… ich muß mal schauen, ob ich den noch finde…

Hab ihn gefunden, hier ist der Thread. Insbesondere Post #15 von berndy befasst sich mit dem Thema Super Plus.

unterschiedliche Vergleichsmessungen im Netz kommen bei diversen Ottomotoren zu einem Ergebnis welche minimale Leistungssteigerungen von 2-4% bescheinigen können , allerdings meist nur in einem beschränktem Drehzahlbereich

das bedeutet praktisch gesehen , dass man den "Boost" ( wenn überhaupt ) nur dann spüren kann wenn man explizit drauf achtet ( und nur im zeitnahen Vergleich zur einer vorherigen Tankfüllung mit billigerem Sprit )

tankt man jedoch immer Super+ "versendet" sich der positive Effekt sehr schnell und man merkt eigentlch nur noch an den fehlenden € im Gelbeutel , dass man "Premium" getankt hat

die Zehntel die man an der Autobahnabfahrt früher auf die Bremse muß kommen dann nicht mehr bewußt zur Geltung

Aber wenns einem Spaß macht Super+ zu tanken , warum nicht

das für die GS vorgesehene "Normal" gibts ja leider nirgends mehr :(

Bei der GS reine Geldverschwendung! Die verdichtet bei weitem nicht so hoch, als das sie so einen "zündunwilligen" Sprit bräuchte......
Ich wage zu bezweifeln das die GS dadurch auch nur ein Promille mehr Leistung hat.....

Gäbe es noch Normalbenzin würd ich das nehmen, mit Super ist der GS Motor ja schon verwöhnt ;-)

In den letzten Monaten als noch Normalbenzin verkauft wurde zu gleichen (teuren) Preis wie Super hab ich auch trotzdem immer nur Normal getankt weils eh keinen Unterschied macht bei Motoren die kein Super brauchen.

Wäre zwar eigentlich ja schlauer das bessere (Super) zu nehmen wenns gleich viel kostet aber ich habs aus Protest nicht gemacht :D

Jetzt kann man nurnoch Super kaufen :-( Bis auf mein Auto hab ich kein Fahrzeig was wirklich Super braucht...

Im Grunde ist das ein psychologisches Problem! Alle glauben das SUPER = besser ist - das liegt einfach in der Bedeutung und Verwendung des Wortes "SUPER". Ist echt ein gutes Marketing gewesen. Nun ist es aber so das Motoren, die für Normalbenzin gebaut wurden, mit Super oder Super+ zwar laufen, aber nicht besser - warum sollten sie auch? - mehr als zu Zünden wenn die Kerze feuert können diese Sorten auch nicht. Gibt sogar Fälle wo zuviel Oktan Probleme verursachen können, da hier spez. Zusatzstoffe enthalten sein können, die bei manchen (älteren) Motoren nicht so gut vertragen werden...
Mehr Oktan haben nur Sinn, wenn die Verdichtung so hoch wird, das Normalbenzin bereits vor erreichen des Zündzeitpunktes von selbst zündet. Das gibt dann das berüchtigte Motorklingeln (Klopfen). Davon ist die GS aber meilenweit entfernt. Ich bin GS-Motoren (GS650G, GS850G) in den 80ern tief nach Afrika gefahren - das was man damals dort tanken konnte, möchte ich nicht unbedingt als Benzin bezeichnen. Dennoch habens die GS-Motoren bravourös bestanden (43000km) - ein Hoch auf Mr. Matsuki/Jitsujiro Suzuki/Etsou Yokouchi und deren Teams, bzw. deren Nachfolger für diese geniale Motorfamilie.....s

Perfekt!!! :grinser2::grinser2::grinser2:

Ich bin begeistert!:-| Im kalten Zustand läuft sie net mehr rund. :motz:

Einziger positiver Effekt: die Beschleunigung von 100 bis 180 ist tierisch!!! :grinser2::grinser2::grinser2:


Also, 200 km Feierabendtour und dann wieder super getankt....

Hast du Super getankt oder super getankt?
:undwech:

:kopfkratz2:=>:idea:=>:grinser2::grinser2::grinser 2:

dann war es vllt gar nicht so schlecht dass du Super+ getankt hast

ist dir dadurch wenigstens aufgefallen , dass sie nicht 100% synchron läuft


Mußt du mal das Ventilspiel checken und danach Synchronuhren an den Gaser hängen

Des hab ich nur noch nie gemacht :?

Ich such mal im Forum, des werd schon klappe :grinser2:

nach 2 Tankfüllungen Super läuft mein Hubi wieder normal. Keine Synchronisation der Vergaser notwendig. Hätte nicht gedacht, dass das soooo einen Unterschied macht.

Gruß
J.

Allein der Glaube fehlt mir
 

Sorry, aber glauben kann ich das alles nicht. Drei oder vielleicht Fünf (V-Power) Oktan mehr holen bei der GS von 100 bis 180 überhaupt nichts mehr. Ein höherer Oktanwert verhindert klingeln bei ungüstigen Umständen wie: zu hohe Verdichtung, vielleicht auch noch gepaart mit hoher Aussentemperatur und gerne noch mit Nebenluft oder generelles zu mageres Gemisch. Auch Olkohleablagerungen können ein Klingeln begünstigen. Wenn aber alles technisch in Ordnung ist,gibt es bei 95 Okt kein Klingeln! Die GS ist für "Regular Fuel" in den USA abgestimmt und der hat nur 89 Oktan. Du kannst den Kopf auch ohne Probleme um 1mm Planen und brauchst immer noch nur "normales" Super. Was dein Vergaser Synchronisationsproblem angeht, waren deine Vergaser vielleicht etwas verschmutzt und in Premium Sprit werden halt gerne noch andere Additive beigemischt, die hier für einen positiven Effekt gesorgt haben könnten.
Ansonsten beschwert euch nicht über die Spritpreise, wenn ihr auch noch + Sprit tanken könnt. :hammer:

macht es auch nicht


eine gut eingestellte Gs läuft mit jedem Sprit perfekt ( außer mit Diesel )

Ich find´s auch komisch, aber im kaltem Zustand läuft sie nunmal jetzt besser als letzte Woche. Glaubt´s oder nicht. :motz: Es sind auch keine anderen Temperaturen als letzte Woche. Was die Geschwindigkeit angeht, könnte es auch an dem neuen Windschild liegen, das ich mir vorletztes We draufgezimmert hab.

Gruß

Du, wenn der Superplus montags 1,34 € kostet, wobei den Samstag vorher der Super 1,38 € kostete, da kommt man schonmal in Versuchung seinem Möppi was gutes gönnen zu wollen.

Wenn du deiner GS was Gutes tun willst, schau regelmäßig alle 300 km nach dem Öl, fahre überwiegend im mittleren Drehzahlbereich, fahre sie die ersten 5 - 10 km erst warm ( < 5000 U/min), kontrolliere regelmäßig das Ventilspiel und wechsle regelmäßig Öl und Filter. Die Kette will auch so alle 300 km mal etwas Fett. Ab und zu mal putzen schadet auch nicht.

Die GS braucht weder teures Benzin noch teures Öl nur regelmäßige Pflege und eine vernünftige Fahrweise.

Jaaa Mutti ....:crazy::grinser2::grinser2::grinser2:


...die Pälzer wieder... :aaa:

Alle 300 km? Das wäre bei mir jedes We.... ja passt ungefähr...

Öl ist ein gutes Stichwort. Ich habe das "Korrekt" Öl vom Globus drin. :shock::shock::shock::shock::shock::shock::shock:: shock:Garantiertes Erstraffinat, teilsynthetisch. Hab jetzt bereits die 2. Füllung drin und muß sagen, für 12,99 ist´s top!!! Keine Schaltprobleme o.ä. <<<das war eine Empfehlung meinerseits :grinser2: so jetzt könnder weiterhacken....
Ich hab jetzt noch keine lange Erfahrung mit der GS, aber ich muß sagen, das sie "dankbarer" zu sein scheint als so manche Yamaha SR

fett? Kette?
Mein Scotti tropft so vor sich hin.... :grinser2:

normales Kettenöl, denke ich

Mensch Hanoi

du hast echt zu viel Kohle

bei Globus ist das für 5,49 das richtige für die Gs


Nobel geht die Welt zu Grunde ... :grinser2:


fehlt nur noch , dass du auf die Idee kommst mit Iridium Kerzen dein Standgas zu beschleunigen ( :wink: Geheimtip :up: )

Ähm, was?? 5 Liter für 12,99 €:cool:

der bringt mich um... :lol::lol::lol::lol::lol:

Das ist doch ne geile Zahl :up:

Also zu Normalsprit Zeiten hatte ich mit meiner XJ900, der Normalsprit damals
lt. Handbuch reicht (wie die meisten Japaner), in den Alpen bei Sommerhitze heftigstes Beschleunigungsklopfen. Von da an kam da nur noch Super rein - nie mehr Klopfen.
Übrigens läuft sie derzeit (weil von Yamaha freigegeben) mit dem E10 Super -ebenfalls null Probs.
Und der Motor einer XJ900 ist genau wie der GS Motor luftgekühlt und ein
Kind der 70-80er Jahre. Super+ ist unnötig.

Grüsse
Andreas