2ter Gang defekt - Getriebeschaden?
 

Hallo,

ich hab leider ein doch recht großes Problem...

Und zwar: unterm fahren im 2ten gang, ein schlag, dann rasselt es.

Ich dachte zuerst es währe was in den Kettentrieb gezogen worden (Ast etc.)

Nachdem ich das ausgeschlossen habe (Natürlich gleich angehalten.. ) hab ich es auf dem Hauptständer getestet, und das Rascheln ( ist doch recht laut, vorallem unter Last) hört man nur im 2ten Gang.

Es ist so laut das ich den 2ten Gang nichtmehr benutzt habe auf der Rückfahrt.

Beim Kuppeln ist das Geräusch weg, oder zumindest sehr leise.


Was sagen die Experten?

Ich hab die Maschine jetzt das 3te Jahr, gekauft mit 20tkm mittlerweile fast 40tkm drauf.

Sie hatte 7 Vorbesitzer, also kann ich eine "vergewaltigung" des Getriebes nicht ausschließen. Ich selbst schalte jedoch geschmeidig, und kann mir nicht vorstellen das der Schaden aus meiner Fahrweiße entstanden ist.

Ölwechsel hab ich selbst gemacht, alle 6tkm mit Filter.




Mfg

Hi, habe so ei ähnliches Problem . Und zwar bei mir im 1Gang -nur im 1. -ohne rasselsen hauts da plötzlich den Neutral rein ! Bei dir auch so oder bleibt der gang drin ? Aber nur manchmal ! Und ja ich habe kraft, zu Gang richtig einlegen !!
mfg Tobias

Bisschen unklug wenn man seine maschine verkaufen will.




Ghostrider1911

wenn etwas metalische geräusche macht kommen die meist nicht plötzlich außer es ist was großes passiert.

War denn vorher alles in ordnung oder schon mal probleme mit dem Gang.

Wenn du glück hast ist es nur der synchronring vom 2 Gang. trotzdem heisst es um auf der sicheren Seite zu sein Getriebe auf machen und reinschauen.

Es wird wohl nicht die Ursache für das Problem sein, denke ich, aber ein Motorradgetriebe "möchte" nicht unbedingt geschmeidig, sondern eher unsanft und ohne zu zögern mit Nachdruck geschaltet werden.


Gruß
Alex

Bei mir waren die Schaltklauen vom 5. Gang abgenudelt und er sprang immer mal wieder raus. Erst sporadisch und nicht reproduzierbar, dann aber auch beliebig herbeiführbar. Irgendwann blieb er nur noch unter Zug bei über 120 drin. Bin ich vom Gas gegangen flutschte er sofort wieder in den 4. Gang. Hatte zudem auch Pitting im 4. Gang. Er heulte zwischen 50 und 70 km/h. Habe ein gebrauchtes Getriebe eingebaut, somit war alles in einem Rutsch erledigt.

Naja mit geschmeidig schalten meinte ich eher ordentlich Kuppeln etc. Nicht ohne Kupplung schalten.

Vorher war alles in Ordnung

Der Gang bleibt drin (zumindest momentan noch)


Die Maschine lässt sich auch immer noch einwandfrei schalten , Gänge bleiben drin etc.
Mfg

Genau das meine ich auch im Grunde :)
Das Getriebe kriegt gar nicht mit wie die Zugunterbrechung beim Schalten zustande kam, durch Auskuppeln, durch eine Zündunterbrechung eines Quickshifters oder kurze Gaswegnahme.
Soll natürlich nicht heißen das Schalten mit Kupplung schädlich ist, aber eben zögerliches unsicheres Schalten.

Gruß
Alex

Trotzdem denke ich nicht das das Problem von meiner Fahrweiße/Schaltweiße kommt.

Ist ja jetzt auch eigentlich egal, die frage ist eher, was soll ich machen?

Austauschgetriebe?

Gibt es ja genug in ebay etc.

Was muss alles zerlegt werden? Ich hab schon ein paar Motoren zerlegt, (und auch wieder zusammengebaut :-D) Aber jeder ist ja n bisschen anders...

Muss was von oben ab? (Kopf etc. weil dann müsste ja die Kette ab und und und.. )

Oder kommt man rein von unten her ran? dann währe das ganze ja nicht allzutragisch.

Welche Dichtungen brauche ich / sollte man erneuern?

Mfg

Könnte es sein, daß sich ein Zahn von einem Zahnrad verabschiedet hat?

Zum Motor zerlegen steht im Wiki eine ausführliche Anleitung, ich denke du kannst ohne Kopf/Zylinderdemontage auskommen, habe es aber selber noch nicht gemacht.

Kopf und Zylinder müssen nicht ab. Von unten auf machen, dann kommst du ans Getriebe ran. Ich habe das schon mal (mit) gemacht, als meine Abgangswelle getauscht werden musste.

Oke, das ist ja schonmal sehr gut zu hören!

Das mit Kopf ab ist ja doch immer n bisschen nen gefummle mit der Steuerkette usw....

Gibts den irgndwas spezielles zu beachten?

Welche Dichtungen brauche ich? (Ausser Dichtmasse für die Ölwanne und die Gehäusehälften)

mfg

Die Ölwannendichtung brauchst du vermutlich neu. Die geht gern bei der Demontage kaputt.

Danke für die Antwort!

Am Sonntag hab ich den Motor ausgebaut und dann auch teilweise zerlegt.

Am Montag dann Polradabzieher gebaut und den Motor aufgespalten in 2 Hälften.

Naja was soll ich sagen? Es fehlen 2 Zähne vom 2ten Gang, aber seht selbst.

Anhang 24498

Anhang 24499

Anhang 24500

Gebrauchtes Getriebe + Dichtsatz + Härtere Kupplungsfedern + Dichtmasse ist bestellt...

(Die härteren Federn deshalb, weil die schon ziemlich lasch waren)


mfg

lasch?
Hast du die Komponenten, die du in der Hand hattest auch alle vermessen und mit den Angaben der Wartungsanleitung verglichen?
Nicht, dass die lasche Kupplung von den Scheiben kommt.

Die Reibscheiben schauen noch gut aus, nur die Federn sind nichtmehr im Toleranzbereich.

Ausserdem hat man das beim einkuppeln gemerkt, das sie immer n bisschen gerutscht is bevor sie dann ganz eingekuppelt war.

Neue Reibscheiben will ich ihr jetzt nicht auch noch gönnen, der eine Deckel ist ja auch gleich wieder ab..

mfg

So, Freitag und Samstag hab ich den Motor wieder zusammengebaut, alle Dichtflächen gesäubert usw.. .

Und dann auch gleich wieder eingebaut

Fazit: Läuft wieder die gute!

Ich glaube ausserdem das es ein Vorschaden war, da von den Klauen wo die Zahnräder ineinander greifen schon ein Stück gefehlt hat, und so der Schaden erst Zustande kam...

Ausserdem lässt sie sich vom 1ten in den 2ten jetzt viel schöner schalten als davor.

Aber egal: Läuft wieder !

Härtere Kupplungsfedern haben sich auch bezahlt gemacht, jetzt rutscht nichts mehr beim einkuppeln.

Mfg