15er Ritzel woher?
 

Hallo zusammen, wer hat einen Tipp für mich, wo ich ein 15er Ritzel (Original ist 16? Richtig) herbekomme mit Bund Bj 2002?

Ich bin doch hier richtig vom denken, das das Ritzel 1 Zahn kleiner, mir etwas mehr Agilität bringt gerade im Sozius Betrieb vermisse ich hier ab und an ein bisschen was. Dafür aber ein klein wenig an Endgeschwindigkeit eingebüßt wird?

Für eure Tipps, besten Dank im voraus.

So ist es!
Hier der link:
http://www.ebay.de/itm/RITZEL-15Z-TE...EAAOSwU9xUOKW5

Endgeschwidigkeit geht sogarhoch ;)

Im 5 ist meine auch schneller gewesen mit 15 zaehnen dreht sie im 6 auf 190 laut tacho im 6 mit 16zaehnen 180.

Ich würde 3 Zähne mehr hinten machen, ist Dir deine Kette echt dankbar dafür.

ich weiß nicht.

Ich finde es nicht vertrauenswürdig: Firma "Grobmotorik" :grinser2::grinser2::grinser2:

Das ist ein sehr seriöser Händler.

Ich würde mir Jim's Vorschlag, hinten größer zu werden, noch einmal gut überlegen. Ein keineres Ritzel vorne führt auch dazu, das die Kette mehr am Gummischutz der Schwinge schleift, und dieser daher schneller verschleisst......
Zudem tut der kleine Radius der Kette nicht so gut (wie Jim schon gesagt hat).

Hallo Harry,
ich fahre auch ein 15er Ritzel vorne, weil ich meistens mit Sozia unterwegs bin. Das fährt sich so gut, dass ich manchmal vergesse, dass ich noch einen 6. Gang habe.
Dass das 15er Ritzel auf die Kette geht, ist mir klar, aber ich verstehe nicht, warum der Gummischutz der Schwinge darunter leidet. Meine Vorstellung ist, kleineres Ritzel, Kettenabstand kleiner, weniger Reibung am Gummi-schutz. Umgekehrt würde ist sagen, dass bei größerem Ritzel hinten der Kettenabstand größer wird oder mache ich da einen Denkfehler.

Gruß
SL

Es ist ein Denkfehler! - SL

Ich denke mir, durch den kleineren Ritzeldurchmesser vorne rückt die Kette näher an den Schwingendrehpunkt, sprich näher an den Gummischutz.

Gruß Michael

Genau!

Passt die Kettenlänge noch mit 3 Zähnen mehr am Kettenrad?

Gibts 42er Kettenräder fürn schmalen Taler für die GS von der Stange?

+1? :grinser2:

Da ich die Kette in den RK oder DID-Sätzen sowieso immer um 3-4 Glieder kürzen muss, geht sich das aus.
Zumindest ein 41er gibts hier http://grobmotorik.org/antrieb/kette...stahl-stealth/

Also wäre das:

http://grobmotorik.org/antrieb/kette...l-520-sw?c=179

das Kettenrad welches ich bräuchte? nochmal die Frage kann ich das einfach austauschen und Kettenspannung neu einstellen? Ohne weitere Veränderung an der Kette (Endlos)

Kannst ja mal deine Kettenradzähne und den Durchmesser ausmessen und dann rechnen, wieviel mehr Weg die Kette bei 3 Zähnen mehr hat ;)

Die Leute fahren seit Jahrzehnten mit 15er Ritzeln...Weder war da der Schwingenschleifschutz bis aufs Metall durchgewetzt noch hatte die Kette signifikant kürzere Lebensdauer.
Wenn man ein Sparfuchs ist, nimmt man das 15er Ritzel.

Wer weiß, ob die Zähnezahl auf dem Kettenrad nicht von irgendeinem Graukittel oder Rennleiter kontrolliert bzw gesehen wird. Da verstecke ich das betriebserlaubniserlöschende Corpus delicti doch lieber unter der Ritzelabdeckung... :kuku:

Darüber habe ich auch nach gedacht... Mal ne Nacht drüber schlafen :)

Und weiter? Lässt man eintragen und gut ist.

15er ist ja auch illegal und muss auch eingetragen werden!

Hab dazu mal was im Stuntforum gelesen:
Es gibt da wohl irgendnen Wert, wie weit man die Übersetzung ändern dürfe, und bei des Gs würde man knappe 1,5 Zähne hinten mehr legal eingetragen bekommen. Sprich: 1 Zahn mehr.
Lohnt also nicht. Alles andere ist dann im Fall der Fälle die Arschakrte, weil auffällig.

Da ist das 15er-Ritzel vorne eventuell die bessere Wahl, weil unauffällig oder eben legal möglich.

Also würde ich es machen würde ich es wie jim geschrieben hat mit 42 zaehnen hinten.

Als ob da irgendeiner nachzaehlt....

Waer mir lieber als der zusteile winkel am ritzel

Meine Erfahrung:
Ich habe schon unzählige Kontrollen beim TÜV und sogar mit dem (bei uns ziemlich gefürchteten) mobilen Techikzug in freier Wildbahn hinter mir, aber kein Mensch hat sich noch je für die Übersetzung interessiert.....warum auch? Die Rennleitung interessiert sich in erster Linie für offensichtliche Umbauten an Fahrwerk, Bremsen, Reifen und Auspuff, also an Dingen, welche die Sicherheit oder die Umgebungsbelästigung (Lärm) betreffen.

Beim 15er wird der Scheifschutz definitiv schneller abgenutzt, speziell wenn die Kette etwas locker ist - das haben wir schon hinter uns. Solange man den als Ersatzteil kriegt ist das jedoch kein Problem - nur etwas Arbeit (Schwinge muss raus).

Endlosketten tue ich mir schon lange nicht mehr an - ich verniete meine Ketten mit einem Nietschloß....

Servus,

Ich lass meine Kettenblätter immer eintragen, dann ist es amtlich.

Nehme auch nur noch Rollenware und mach ein Clipschloss rein. Hält schon 22tkm.

Die Abnutzung stimmt, ausser im Berliner Umland. Hängt wohl mir der Luft zusammen.

Aber schon geil, wie hier für illegale Sachen geworben wird:grinser2::grinser2:

PS : und das als Supermoderator! Gibt echt zu denken!

Würd mir persönlich aber auch bisschen aufn Sack gehen, wenn die Jungs so elende Sittenhüter wären :p

Hab oben ja darauf hingewiesen, dass der Umbau nicht zulässig ist und die Betriebserlaubnis erlischt.
Das mit irgendeinem Prozentsatz Toleranz ist auch ein Märchen.

Falls du mich damit meinst, ich hatte nichts von einer Toleranz gesagt.
Es gibt eine Formel, mit der die beim Tüv errechnen, wie viele Zähne mehr du hinten überhaupt eingetragen bekommen kannst. ^^

Ich habe mal gehört , dass es erst bei 11 er Ritzeln kritisch wird was den Verschleiss der Kette angeht, da bist Du mit 15 noch ne ganze Ecke weg.
Natürlcih kann es etwas mehr schleifen an den Schwingenschonern, aber das lässt sich verkraften:)))

Ich fahre übrigens ein 17 er Ritzel vorne, schont den motor und spart Sprit:)))
Wenn ich heizen will nehm ich dazu ein anderes Moped:)))

Der ist nicht schlecht :D

Kurze Frage, 14er Ritzel dürfte die Kette extrem ficken und ist eher nicht zu empfehlen, wa?
Oder hat das mal wer probiert und Erfahrungen dazu?

Und wenn man dann doch das 15er Ritzel nimmt und dazu dann nen 42er Kettenblatt... Reicht da die normale Kette noch aus, oder ist die dann zu kurz?

Ich habe heute günstig ein Kettenkit bis Bj1993 erworben. Da ich also für meine GS BJ1994 sowieso noch ein passendes Ritzel mit Versatz erwerben muss, würde ich die Gelegenheit nutzen und eins mit 15 Zähnen holen.

Bei den großen 3 finde ich jedenfalls nichts...

Leider funktionieren die ganzen Shopverlinkungen aus dem Forum zu den 15er Ritzeln nicht mehr, weil zu alt.

Bei den ebayshops bin ich mir unsicher.

Evtl. gibt es ja eine Teilenummer oder Spezifikation, mit der auch in Zukunft das suchen und finden des richtigen Ritzels (sowohl mit als auch ohne Versatz) gewährleistet ist.


Kann jemand helfen?

Kannste bedenkenlos bei Egay kaufen oder du googelt mal nach JT Kettenräder.

Ich habe mittlerweile auch diese JT-Ritzel gesehen, wenn ich das richtig sehe, gibt es folgende Möglichkeiten:

Baujahr bis 1993:
Jtf565.16 - 16er Ritzel (original)
Jtf565.15 - 15er Ritzel
Baujahr ab 1994:
Jtf516.16 - 16er Ritzel (original)
Jtf516.15 - 15er Ritzel

Komisch, dass es da so enorme Preisunterschiede gibt....?

Das eine ist ohne Bund, das andere mit!

Richtig, die ab Bj. 1994, darum habe ich die Übersicht gemacht. Mir ging es eher um die preislichen Unterschiede der identischen Ritzel...

Bevor ich das jetzt bestelle und Versandkosten oben drauf kommen, versuche ich es morgen über den Zubehörhandel.

Hi Leute, fahre seit ca. 1500 KM eine GS 500 EU BJ 91 , 46 PS.
Habe das 17er Ritzel statt dem 16 recht schnell nach dem Gebrauchtkauf im Mai draufgemacht.
Erfahrungen: 1. Gang fühlt sich beim Anfahren wg 17er Ritzel etwas zu lang an, muss länger Kupplung schleifen lassen als nötig.
In Fahrt ( mehr als 10 KM/h) passt das dann :)
Heute bin ich mal länger Autobahn gefahren (habe Windschild montiert, bin 195cm plus 2 Koffer).
Mir kam es vor als mühte sich der Moto sehr ab 135 /140 KM/h Tacho. Drehzahl bei 120 KM/h ca. 5900-6000 U/ Min.
Kann es sei, dass nun der 6 Gang zu lang ist und die Drehzahl bei 130 km/h zu niedrig ist um Richtung 46 PS zu gehen. Glaube bei knapp 6900 -7100 U/ Min war Schluss - mehr Gas brachte kaum/nix man mehr Drehzahl Speed.

120/6000 hatte ich mit Originalübersetzung :kopfkratz2: