Reifenempfehlung 150/60 auf B4-Felge gesucht
 

Ist der Pilot Power für die Dimension immer noch das Maß der Dinge?
Wie gut schlägt sich der Pilot Road?

Wichtig sind mir Handlichkeit, Grip, Nasshaftung (nicht, daß er bei 3 Tropfen zu schwimmen beginnt) und geizig, wie ich bin, Haltbarkeit.

Hat jemand die 4"-Felge mit 150er drin und kann positives bertichten?

Vergleich der Haltbarkeit:

Wenn der PiRo etwa 10'000 km halten würde, würde der PiPo eher um die 4-5'000 km halten. Dies hängt sehr stark von der Fahrweise ab. Die GS wird mit den Reifen sicherlich mehr km abspulen.

Handlichkeit und Grip sind beides eher Punkte, die dem PiPo zuzuschreiben sind. Grip auf Nässe (und auch bei Kälte) liefern beide ganz gut.

Meine Aussagen zum PiPo entstammen eigener Erfahrung (mit älteren Modellen des Reifens). Die Aussagen zum PiRo entstammen eher Fahrberichten und Erfahrung anderer Leute.

Ganz generell würde ich jedem, der als eher Anfänger eine sportlichere Gangart einlegen möchte, Sportreifen empfehlen, da diese ein wesentlich besseres Feedback über das Gripniveau liefern und auch viel stabiler in der Kurve liegen. Ich denke, dass, was Feedback angeht, nur der S20 Evo von Bridgestone besser ist als der PiPo (laut Zeitschriftenberichten). Wenn man etwas routinierter ist, ist denke ich dann der M7RR von Metzeler ganz gut.

danke!

BT016pro

der ist als Auslaufmodell momentan sehr preiwert zu haben und hat sowohl bei Nässe als auch bei trockenen Bedingungen mehr Grip als die Gs Bodenfreiheit


wenn du mehr auf Haltbarkeit wert legst nimm den M7RR , der steht dem BT16pro in nichts nach hat aber mindestens ein drittel mehr Laufleistung zu bieten - kostet dafür aber halt auch entsprechend mehr

den Pilot Road gbts nur in 150/70 ( ist meiner Meinung nach für die Gs eh die bessere Größe - und hat den Vorteil , dass man sie auch auf die original Felge ziehen kann - ist aber auch auf der 4er felge mMn die beste Option )

in 150/70 würd ich persönlich aber dann eher zum Pirelli Angel GT tendieren

Danke!

Ich denke, es wird dann der BT016pro.

Über einen Monat später: Nachdem ich mich jetzt durch die Reifenthreads bezüglich Auflageflächen und Reifenbreiten durchgeforstet habe:
Bridgestone wird es nicht! Bridgestone baut als 130er bereits 140 breit, der S20Evo von Bridgestone wurde als 180er mit 1,5cm mehr Breite als die Mitbwerber in einem Test (gelesen bei mopedreifen.de) ermittelt.
Also quasi ein 195er.....
Da liegt die Vermutung nahe, daß für den 150er Bridgestone doch noch ein Versatzritzel und eine Distanz unter dem Kettenradträger notwendig werden.
Was ich wiederum nicht möchte - also fallen die Brückensteine ins Wasser.

Na, dann mach den 140er drauf - sieht dann auch wie ein 150er aus....

ich wollte schon mal was aktuelleres als den BT45....
(Darum bin ich von der B4-Felge auch erstmal weg.)
Alles andere muß ich erstmal ausprobieren.


Nochmals: Optik ist Nebensache (ich hätte besser niht einen Thread extra öffnen sollen)

Viele Tourensportreifen gibts auch in 150er Breite.

Der Pirelli Angel GT wird anderswo sehr gelobt für Grip und Haltbarkeit.

Du schreibst das du du dir auch ein besseres Händling erwartest. Da musst du dir aber bewusst sein, das sich dieses mit zunehmender Reifenbreite verschlechtert.
Ein Grund, warum die GS auch gerne als "Kurvenfeile" bezeichnet wird, liegt nicht zuletzt im ("schmalen") 130er-Hinterreifen........

Dessen bin ich mir bewußt.
Wobei sich das Einlenkverhalten auch über den Rest der Fahrwerksgeometrie bestimmt...

150/60 oder 150/70, wirkt sich das relevant auf den Anzug aus? Der 70 hat ja einen etwas größeren Abrollumfang. Bin gerade dabei mir die B4 Felge hinzurichten und könnte dann nämlich mit dem 150/70 die Bt45 weiterfahren, habe halt noch einen guten Vorderreifen und noch einen neuen im Keller liegen.