Endoskop
 

Grüßt euch Leute,


besitzt jemand von euch im Raum München zufällig ein Endoskop mit dem ich durch Zündkerzenlöcher mir mal die Zylinderlaufbahnen ansehen kann. Meine GS verbraucht Öl und ich möchte das gerne eingrenzen. Kerzen sind am Gewindekranz leicht rostig aber so Rehbraun wie ich noch ein Rehbraun gesehen habe.


Gruß
Alex

Ps: die sollen gräulich weiss sein nicht rehbraun. Nur so als nebenbemerkung.

wieso heisst es dann überall, dass sie Rehbraun sein sollen? Was bedeutet dann Rehbraun?

Das ist bei 2 taktern so und fas steht hierauch im Forum wie die kerze aussehen soll.

hab jetzt mal extra nachgeschaut



Normalzustand
Der Isolatorfuß ist grauweiß-graugelb bis rehbraun verfärbt. Der Elektrodenabbrand ist
gering. Der Wärmewert der Zündkerze wurde richtig gewählt. Keine thermische Überlastung.
Die Gemisch- und Zündeinstellung sind einwandfrei, der Motorzustand in Ordnung.

wenn du es besser wiest dann bitte ....

Ja, Rehbraun is bei ner Simme normal. Order irgend nem anderen alten Motor, insbesonders Zweitakter.

Nicht bei der GS.....

Die GS braucht auf 10 mal so viel Hubraum grad mal so 1,5 mal den Sprit den ne olle 50 Kubik Kiste schluckt.

Da kann man sich ca. schonmal denken wie mager der Motor laufen muss, um diesen Verbrauch ohne Einspritzung in einer Konstruktion aus den 70(Vorgängermodelle)/80ger Jahren zu realisieren.

Die Kerzen sind bei korrektem Vergaser grau. Glaub es uns einfach.
Ich hatte Links auch ne schwarz-braune - da war der O-Ring, der die Schwimmerventileinheit im Gehäuse eindichtet, verhärtet und das Schwimmerventil so überbrückt.
Sprich - der Motor hat, insbesonders im Leerlauf, unnötig Benzin gesüffelt.

Danke Knoz

ich kann dir halt bloß sagen was einem dazu verzählt wird und was halt auch online steht. Da meine auch Öl verbraucht könnte Rehbraun ja schon fast normal sein oder versteh ich das jetzt falsch? Habe sie heute mal probeweise mit geliehenem Ölthermometer getreten und als sie besonders heiß war fing sie an ab 3.000 nur langsam abzutouren. :au:

Joah, das klingt doch schonmal ganz wunderbar nach Vergaserproblemen.
Unter anderem Verursacht durch Falschluft und extrem mangelhafte Synchronisation......

Super.
Falschluft bedeutet, sie zieht Luft, damit wird das Benzin-Luft-Gemisch magerer.
Insofern paßt das nicht mit der Darstellung, sie würde zu fett laufen.

Oder?

Langsames abtouren kann div Ursachen haben. Falschluft ist hier tatsächlich irgendwie komisch......

Aber wie gesagt: Synchronisation macht das auch, hab beim Synchronisieren mal zum Spaß extra VERstellt, führt genau dazu.
Hängender Choke auch. Würde auch zu braunen Kerzen führen - übrigens......und der hängt mal ganz gerne. Ich werd den Bowdenzug auch nochmal schmieren und ne stärkere Rückholfeder verbauen bei mir......

haben danach mal die Temeperatur vom Krümmer gemessen. Wie viel Unterschied ist normal. Dafür ging sie als sie langsamer abtourte obenraus viel besser. Das langsam abtouren passierte nur als das Öl so auf die 140° zu ging.

140 grad ist arg viel. Flaschluft macht sinn ist ganz schön mager.

aber dann dürfte sie ja oben raus nicht besser gehen. 140 sind viel aber noch ok. Hatte Rolli auch schonmal

ALso wir erzählen dir was nicht so passt und jetzt sagst du "ist doch oke"

Wenn du dauerhaft mit 140 grad ölrumfährst brauchst du dich nichht wundern wenn sie ölfrisst. !40 Grad ist viel da macht man eine "RAucherpause" und wenn sie bei dir immer so heiß ist dann läuft sie zu mager.

So und wenn du jetzt wieder sagt da ist alles oke, dann hast du für mich kein Problem mehr.

also ich habe mir das Ölthermometer von Rolli geliehen um zu schauen wie hoch die Öltemperatur wird. Bei normaler Fahrweise wird sie so ca 105° heiß an dem Tag waren es 32° und um zu schauen wie heiß sie werden kann habe ich einfach mal 20 KM lang den Hahn aufgerissen. Da ging dann die Temperatur auf 135° . Als es dann soweit war mit der Temperatur ging Sie oben raus besser und der Durchzug war gleichmäßiger. Er ist auch jetzt gleichmäßiger als vorher aber sie tourte dafür ab 3.000 Umdrehungen sehr langsam ab jetzt etwas langsamer als normal. Starten ließ sie sich ganz normal. Jetzt ist das Problem, dass Sie heiß nicht starten will, kann Sie aber mit den Füßen anpaddeln. Ich werde mal destilliertes Wasser nachfüllen und schaue obs daran liegt. Ich hätte ja schon gern eine Einwandfreie Maschine und möchte gern wissen woran es liegt, um das Problem zu lösen. Verbrauch liegt immer unter 5Litern obwohl ein Großteil der Strecken die ich fahre Dosenbahn ist mit ca 140 nach Tacho. 40 Km Arbeitsweg 35Km Dosenbahn . Davor 5Km Stadt dann erst ca 6-7Km 80 erlaubt auf der Bahn und danach ist frei oder 100-120 je nach Verkehr

HÄ?
ich bin zwar erst spät eingestiegen und vermutlich hab ich den Punkt nicht gefunden aber wo willst du an der GS Wasser nachfüllen?!?!?

Batterie? Bei Startproblemen durchaus ein naheliegender Punkt... :-D

ahhhhhh.... Das hab ich schon ganz verdrängt.... ich hab ne Gelbatterie....

Durchaus gerechtfertigt aber ich würd erst mal die Spannung während des Startens messen ;)

genau. Ist besser geworden, aber die Lichtmaschine ist nicht mehr die stärkste. Nach längeren Fernlichtfahrten ist das Startproblem wieder da. Ich mache es jetzt so, dass ich tagsüber z.B. auf dem Weg zur Arbeit auf der Dosenbahn oder auf dem Heimweg auf der Bumsstraße wo 10 Kilometer keine Kreuzung nichts kommt einfach das Licht ausschalte, dann ist die Batterie immer gut geladen. Kann an Lichtmaschine oder Spannungsregler liegen. Aber solange es so läuft