Mannol 4T Öl gut?
 

Servus,

kann ich das Mannol 4T Öl nehmen?
https://www.oel-guenstig.de/Motoroel...oel::1569.html

Habe bis jetzt nur gutes im Forum hier dazu gelesen, es stört mich nur, dass in nem Beitrag zum richtigen Öl für die GS steht, es solle die Spezifikation API SG haben, diese hat das Mannol Öl aber nicht.

Was meint ihr ja / nein, bis jetzt konnte keiner ein Problem genau diesem Öl zuordnen ...

Danke schon mal :)

Kannste nehmen.

Okey super.
Falls es noch jemand liest & interessiert: Sucht man nach den API Spezifikationen auf Englisch, findet man direkt folgendes: "For automotive gasoline engines, the latest [...] API Service Category includes the performance properties of each earlier category and can be used to service older engines [...]" (http://www.api.org/products-and-serv...s#tab_gasoline). Da SL in der Tabelle über SG steht, erfüllt das Mannol Öl auch die erforderliche Spezifikation.

API Sx

API = American Petroleum Institute

S = Für Benziner (C an dieser Stelle wäre für Diesel)

x = je später der Buchstabe im Alphabet landet, desto höhere Anforderungen erfüllt das Öl

Hat auch die aktuelle JASO MA2 - die ist speziell für Motorräder vom
japanischen Verband vergeben worden, somit auch für ölgebadete :lol: Kupplungen geeignet.

Gruß
Coyote

im Innova Forum fahren damit einige der Langstreckenfahrer und ein paar haben damit schon die 100.000 geknackt mit den 125er und auch im NC Forum sind einige damit unterwegs. Kannst du bedenkenlos reinkippen :wink:

Ich dachte immer bei der GS soll man kein synthetisches Öl verwenden 8O, das könnte Probleme mit der Kupplung geben ?!
Klärt mich auf ...

Das dachte ich auch immer, wobei dieses hier auch die JASO MA2 Spezifikation hat, welche aussagt, dass es für Ölbadkupplungen geeignet ist. Aber eigene Erfahrungen habe ich darüber nicht.

Ich fahre in meiner GS seit 25000km ausschließlich dieses Mannol Öl und kann es uneingeschränkt empfehlen

Na das ist mal eine Aussage mit der man was anfangen kann !

Ich finde es doch immer lustig, wie die Leute versuchen am Öl zu sparen. Vernünftiges Öl ist für den Motor doch elementar wichtig. Oder ? Ich mache eigentlich nur einmal im Jahr einen Ölwechsel und dann sind es nur ein paar € die man da spart, aber das sollte es einem doch wert sein. Ich bin meinem Geld auch nicht böse, aber vernünftiges Öl sollte schon sein.
Das hieße dann ja auch, dass ich die billigsten Reifen kaufen muss die ich irgendwo kaufen kann und so weiter.

also Mannol ist gutes Öl man zahlt halt nicht für den Namen oder irgendwelche gesponserten Events etc.

Der GS-Motor ist kein Hochleistungsaggregat. Da ist die Qualität des Öl's nicht ganz so wichtig. Bei einem Motor mit Literleistungen von 150 PS und mehr, sieht das ganz anders aus. Ich Wechsel das Öl Grundsätzlich auch nur nach Laufleistung und nicht nach Zeit.

Das wollte ich auch nicht bestreiten.

wo wir grad beim Thema Öl sind find eich erklärt er das ganz gut und es scheint auch nicht gesponsert zu sein
https://www.youtube.com/watch?v=I2bsNRTa0VI dann Teil 2 und 3 einfach weiterschauen

Cooler Typ, der hat Ahnung :up:

Noch geiler finde ich seinen Akzent im Gegensatz zu seiner Herkunft :grinser2: Was ist das, Österreich, tiefstes Süddeutschland?

Öööööösterreich.....

In der litauischen UAB Pemco Kuras (heute SCT Lubricants) werden schon längere Zeit Öle und Ölderivate aufbereitet und veredelt. Das Werk ist ebenso modern und neu wie die Ölaufbereitungsanlage der Veolia in Rotterdam (wo z.B. viel Liqui Moly und noch das halbe Regal anderer Preiswertsorten herkommt) und produziert diverse Schmierstoffe aus gereinigten Vorölen (sprich Altöl bzw. neudeutsch Bestandsöl) und Frischraffinaten + Zusätzen.

Wenn wir jetzt über "Ölgüte" reden, dann stelle man sich nur mal die Frage, was wohl langzeitstabiler funktioniert: Ein Frischraffinat einer definierten Kettengröße und Zusammensetzung + definierte Stabilisierer und Antioxydantien oder ein Zweit- und Drittraffinat mit einem gewissen Anteil von Frischraffinat + Fließverbesserer?

Bei Neubefüllung funktionieren die Öle alle gleich, über lange Zeiten und bei widrigen Umweltbedingungen hingegen trennt sich irgendwann das aufbereitete "Bestandsöl" vom Frischöl. Aber bei den heutigen Ölwechselintervallen ist das in Mitteleuropa allerdings sowas von Schnurz.
Das Einzige, was bei billigeren Ölen vorkommt, ist, daß der undefinierte Altbestand gelegentlich zum verkoken neigt, wenn z.B. Rückstände von Schaumbremsen aus dem früheren Leben als Hydrauliköl oder Gabelöl mit in der neuen Motorölsuppe landen. Ist wie beim Schrott: was ein Mal versehentlich mit reingefallen ist in den Ofen, kriegt man nie wieder raus aus dem neuen Stahlguß...
Beim Öl heißt das rein sachlich, daß der verkokte Dreck dann irgendwo im Mtor rumvagabundiert und am Ende auf Ventiltrieb und Ölwannenboden landet. Das und nur das ist der wirkliche Negativeffekt von Billigöl. Man kann den Motoren nach einigen Jahren sehr gut ansehen, welche Ölphilosophie ihr Fahrer hatte - allerdings macht das rein funktionstechnisch absolut gar nix aus.

Mannol ist die Marke aus dem Hause SCT, die den höchsten Anteil an aufbereitetem Bestandsöl hat...daher auch der gute Preis. Den Rest darf sich jetzt jeder dazu denken und schlußfolgern... :grinser2:

Gruß
Roman

Hab viele Jahre das Mannol drin gehabt und jetzt in der Kawa auch.
Bislang keine Probleme.

Bin gespannt wie es sich in der Kawa macht...die ist wohl etwas feedbackfreudiger als der GS-Treckermotor.

Das sollte hier auch kein Mannol-Schmäh sein :anbet: Ich hab das Zeug selbst in zig Autos gefahren und verwende auch heute einen bunten Mix aus diversen Marken. Am Ende muß jeder genau schauen, was er braucht und was icht. IN der GS tut es jedes motorradgeeignete Öl - selbst 20W-50 und Einbereichsöle.

Wo man Frischölprodukte und aufbereitete Qualitäten wirklich auseinanderhalten kann, das ist in Fällen der Verdünnung oder der Belastung mit Fremdstoffen (beim Pflanzenölfahren im Diesel z.B.). Da lohnt dann das Markenöl auf jeden Fall.
Aber in den meisten Möps (gerade in Forianerhand) wird Öl ja eher aus Glaubensgründen gewechselt denn aus Bedarf. Die meisten Öle, die wir so ablassen, sind nach Filtration und einem kleinen Aufspritzen sofort wieder fit für die nächste Maschine. Da freut sich dann die Aufbereitungsindustrie drüber :haha:

Gruß
Roman