Defekter Benzinhahn
 

Hallo Leute,
Wie ich schon befürchtet habe, ist anscheinend mein Benzinhahn defekt. Er hat nicht nur das typische Vollgas Problem, sondern schließt auf ON oder RES nicht richtig. Habe die Vergaser mehrmals geleert. Nach ein paar Tagen kontroliert und es kam Benzin raus(meist nicht viel). Was aber seltsam ist, es kommt immer nur Benzin aus dem zur Fahrtrichtung linken Vergaser. Der rechte ist trocken. Woran kann das liegen?
Danke im voraus.

Wenn ich mich richtig erinnere, ist am linken Vergaser der Unterdruckschlauch für den Benzinhahn angeschlossen.

Es wäre meiner Meinung nach denkbar, dass durch eine undichte Membran Benzin über diesen Schlauch durchsickert. Könnte aber auch sein, dass etwas Schmutz/Korrosion das Ventil nicht ganz schließen lässt. Möglicherweise steht deine GS auch etwas schräg oder auf dem Seitenständer, so dass das Benzin nur in den linken Vergaser sickern kann.

Ersatzteile für die Unterdruckhähne gibt es nicht als Set, ein neuer Hahn kostet > 50 €. Man kann die Hähne zerlegen und reinigen. Allerdings, wenn dabei eine Dichtung oder ein O-Ring kaputt geht, braucht man einen neuen bzw. anderen gebrauchten.

Ich würde den Montagebenzinhahn, den am Tank, schließen. Da sollte nichts mehr nachlaufen. Den defekten Hahn würde ich schnellstmöglich ersetzen.

Zieh doch einmal den Unterdruckschlauch vom BH ab (hinterste Ebene). Wenn Du Sprit im Schlauch findest, ist die Membran im BH hin. Ein weiterer Hinweis wäre eine nasse Zündkerze links bei einer trockenen Kerze rechts. Dann hilft wirklich nur der Austausch.

Schon mal vielen Dank für die Antworten.
Die Maschine steht auf dem Hauptständer, also eigentlich gerade.
Ich denke, ich werde den kompletten Hahn tauschen, allein wegen dem Problem, nur auf PRI fahren zu können.
Die 50 euro sind natürlich schon ärgerlich, aber kann man wohl nicht ändern. Werde mir dann einen neuen von EBay holen.

Du bekommst in Kürze eine PN

Rolli

Hey 👋

Ich benötige ebenfalls einen neuen Benzinhahn incl der Schläuche.
Hat jemand eine Idee wo ich qualitativ gute Ersatzteile herbekomme (außer direkt von Suzuki)?

Wenn jemand grad zufällig Bescheid weiß welche Zündkerzen/Motoröl/Filter ich am besten nehme wäre ebenfalls hilfreich 😛

Ich fahre eine gs bj 94. wird im nächsten Rutsch grad entdrosselt.

Danke schön ^^:up:

Sorry, Silbertablett ist gerade aus.
Ich will dir nicht zu nahe treten, aber wir haben die Suche, eine FAQ und ein mühsam zusammengetragenes Wiki (gs-500.info) wo diese Dinge mehrfach behandelt und erklärt wurden.

Zündkerzen und Ölfilter nimmst du die welche reingehören, wenn du 50tkm Ruhe haben willst nimm Iridium Kerzen. Als Öl nehme ich persönlich Synthetisches Auto Öl, 5W40, falls damit deine Kupplung rutschen sollte, dann lässt du es wieder ab und füllst das teuerere Jaso Öl rein.

Vielen Dank für die Infos ☺️

@Suzuki-Schrauber Eine kleine Vorstellung schadet nicht.

http://forum.gs-500.de/forumdisplay.php?f=17

Gebrauchte Ersatzteile und neue Ersatzteile gibt es zu Hauf im Netz, einfach googlen.

Benzinhähne gibt es neu von Tourmax für ca. 50 €.

Ich habe bei meinem keinen Unterschied zum Originalteil gefunden, außer dass das Ding wesentlich weniger kostet.

So, Silbertablett:

Da Original-Ersatzteilnummer suchen
https://alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

Dann bei google eingeben und durch das Angebot klicken.

Wenn dir etwas zusagt, kaufen, schicken lassen, einbauen...


Z.B.

cock assy, fuel Part# 44300-01D21

https://www.google.de/search?source=....0.jo3T8pJBkEk

oder

tourmax benzinhahn gs 500 e

https://www.google.de/search?ei=H2N9...21.hqvxUb02S1I

Danke dir Berndi.

Wie ich grad sehe kommst du bei mir mehr oder weniger um die Ecke 👋
Mein Motorrad ist auf jeden Fall ein Ort neben Dir eingewintert und muss dort wieder ein wenig durchgetastelt werden da der Motor nicht mehr läuft. Gehe davon aus das aufgrund des defekten benzinhahns und der langen Standzeit kein Sprit mehr im vergaser war und dies zu unregelmäßigen zündungen geführt hat.
Hatte davor (letzte Saison) auch schon leichtere Probleme (ab und zu ne fehlzündung/ gasannahme bei vollast fällt ab) und so ähnliche Symptome.
Aus diesem Grund kommen jetzt kurz vor der Saison einige Teile neu.

Benzinhahn, ansaugstuzzen, Kerzen, Öl, Filter, benzinschlauch, Unterdruck Schlauch, vergaser entdrosseln, snchronieseren, Ventilspiel muss ebenfalls gemacht werden... hab ich mich noch nicht damit beschäftigt... muss mal schauen... weiß noch nicht genau welche Dichtung da neu gemacht werden muss da in den Foren einige Probleme mit fälschluft hatten da irgendwelche Dichtungen auseinander gefallen sind.


Zu meiner Person

Bin 21 J und komme aus Riegelsberg #Saarland
Moped steht in Hanhofen # Pfalz. Sollte ein Paar Orte neben Schifferstadt sein :grin:

Frage,

taugt der Benzinhahn von Tourmax was?

Kostet aktuell bei Grobmotorik unter 40 Euro.

https://grobmotorik.org/fahrgestell/...hn-krst?c=2917

Ich muss bei meinem auf der Autobahn auf PRI stellen, damit genug Benzin durchfließt. Zwar werd ich demnächst mehr Landstraße als Autobahn fahren, aber ist natürlich fraglich, wie lange der originale noch hält.

LG
Martin

Das Ding wird hier immer wieder empfohlen, also kann es wohl so schlecht nicht sein.

Hi Martin, klar das deutet auf ein Unterdruckproblem hin, aber Du bist dir sicher , dass es nicht auch dein Unterdruckschlauch sein kann? Wenn Der nicht dicht ist, hast Du mit dem neuen Benzinhahn das alte Problem.
Und zusätzlichen Spritfilter hast Du keinen verbaut? Gruß Joe

Die Benzinhähne von Tourmax sehen baugleich aus mit den Originalteilen.

Ich habe sowohl eine Dichtung sowie einen O-Ring von Tourmax im Unterdruckbenzinhahn, seit etwa 16 Jahren, wie auch den Benzinhahn direkt am Tank von Tourmax, seit etwa 4 Jahren. Bisher gab es keine Probleme.

Ob ein neuer Benzinhahn das Autobahnproblem löst, wage ich zu bezweifeln.
M.M.n. hängt das eher an ungünstigen Unterdruckverhältnissen bei hohen Drehzahlen und/oder falscher Auslegung der Feder im Unterdruckhahn bzw. der Bohrungen als an einer verhärteten Membrane.

Auf youtube habe ich letztens eine Anleitung gefunden um den Unterdruckhahn zu modifizieren. Ob es hilft????

https://www.youtube.com/watch?v=jxItIFnjs0M

Eine andere Methode, nicht auf youtube

http://gstwins.com/gsboard/index.php?topic=61682.0

Aber Vorsicht, alles auf eigene Gefahr.

Das ist im Grunde kompletter Schwachsinn! Die haben nicht begriffen wozu dieses semipermeable Ventil da ist (nein - es ist kein "Restrictor"). Die Mikuni/Suzuki-Ingenieure sind keine Idioten. Dieses Ventil sorgt dafür, das am Hahn kein pulsierendes Vakuum anliegt - es lässt in beiden Richtungen durch, aber mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten/Mengen. Es besteht aus der sichtbaren Platte und darunter aus einem kalottenförmige Gummipfropfen, dessen Haltenase man in der Mitte sieht
Mit diesem "Aufbohren" funktioniert die Glättung nicht mehr und der Schließkolben fängt im Ansaugtakt zu schwingen an. Dann ist es nur mehr ein Frage der Zeit ob Oring oder Membran vorher eingeht. Bei Standgas hört man das sogar klickern. Bei Benzinhähnen die direkt am Tank sitzen, scheppert das richtig, weil der Tank einen Resonanzkörper bildet.

Wenn man das macht (aufbohren oder rausreissen), dann MÜSSEN in den Vakuumschlauch ein bis zwei Stk. ca. 3cm lange Wurmschrauben (in Deutschland: Madenschrauben) eingeschoben/eingedrückt werden. Diese müssen fest im Gummischlauch sitzen.
Was passiert dann: Der Luftstrom muss den feinen Weg über die Gewindegänge nehmen. Dadurch braucht er mehr Zeit als zwischen 2 Ansaugtakten (bei Standgas) vergeht und es baut sich an der Membran ein konstant stabiles Vakuum auf. Stelt man den Motor ab, baut sich das Vakuum in 1-2 sek wieder ab und der Hahn schließt zuverlässig.