(volle!) Batterie bereits nach einer Fahrt leer
 

Hallo Leute,

ich habe in letzter Zeit immer wieder Probleme meine Maschiene zu starten. Anrollen geht, wenn auch sehr holprig. Meist hört es sich so an als sei die Batterie leer. Lade ich diese dann einen Tag lang auf schafft meine Maschiene etwa 4 bis 6 Zündungen über den E-Starter und dann ist die Batterie wieder leer...
Die Batterie ist ein Jahr alt. Es steht folgende Bezeichnung dran :

GEL Batterie KAGE YB10L-B2 10AH

Ich dachte mir nun folgendes :

- Entweder zieht irgendwas irgendwo ziemlich heftig Kriechstrom, da die Entleerung noch schneller geht wenn es regnet.

- Oder der Generator der die Batterie laden soll kommt seiner Arbeit nicht nach.

- Oder der Elektrostarter-Motor (wie heißt das Ding?) macht faxen.

Habt ihr ne Idee was los sein kann?

.. die Diagnose hast du schon fast selbst geschafft.

1. Lad deine Batterie mal auf und miss die Spannung.
Voll geladen sollte sie zwischen 12 und 13v haben

2. Dann misst du mal die Spannung bei laufendem Motor an der Batterie mit ausgeschaltetem Licht.
Die sollte iwo bei 14v liegen (genau weis ich nicht mehr was der Regler bringt)

3. und dann misst du mal den Strom wenn du sie ausgeschalten und abgestellt hast zwischen der Batterie und dem + Kabel am Moped.

Wenn 1. Zu gering ist = Batterie im Ar****
2. zu gering = Problem am Generator/Regler
Wenn 3. Ungleich 0A dann hast du Fehlerströme.

Nimm dir ein Multimeter und miss nach.

Kann von defekter Batterie über defekten Regler bis zur defekten Lichtmaschine alles sein.

Ich würde erst die Batteriespannung messen, dann dehn Spannungsabfall beim Startversucht (Hinweis auf defekten Akku), dann die Ladespannung und die Lichtmaschine.

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=10610



Falls das wirklich eine GEL Batterie ist (und nicht nur einfach eine Wartungsfreie Vliesbatterie), solltest du dir das hier mal durchlesen
http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=29743

Gut, so werde ich es machen, einmal alles durchmessen so wie ihr es vorgeschlagen habt.

Soll ich gemäß dem Hinweis wirklich auf Blei umsteigen? Wenn ihr das sagt mach ich das sicherlich. Ich kenn' mich halt nicht aus :grin:

Danke euch.

erstmal herausfinden obs wirklich eine Gel Batterie ist...
oft werden Bleibatterien (wenn sie Wartungsfrei sind (Vlies)) als "Gelbatterie" beworben

Ich glaub, ich mach jetzt dann mal 'n Fred für die besten Rechtschreibfehler auf...

Fliessen/fließen tun Ströme und Flüssigkeiten, aufsaugen tut ein Vlies.....

BTT!

Das kommt davon wenn man nicht nachdenkt während man tippt...

Ich gelobe mich zu (ver)bessern!

Edit:
So... Verbessert!

Nee, kommt davon, dass man über´s Problem nachdenkt und dabei auch die Rechtschreibareale im Hirn mitnutzt...da bleibt dann nur die Phonetik übrig ;)

Das muss man zwischenzeitlich ergänzen: Mittlerweile sind derartige Batterien mit eingebauten Strombegrenzern auf den Markt gekommen (gibt afaik sogar Li-Io-Typen mit eigener Laderegelung). Bei diesen Batterien wird das aber angegeben - meist mit einer Typeneignung für ältere Motorräder ohne eigene Ladestrombegrenzung. Hatte dazu erst vor kurzer Zeit eine Unterhaltung mit einem MA von Johnsen Control: Das musste man machen, da viele ohne nachzudenken nicht kompatible Batterien verbaut hatten und sie dann später mit (unberechtigten) Regressforderungen überschwemmt wurden.......
Ich würde aber trotzdem bei einer normalen Batterie (die es auch verschlossen und wartungsfrei gibt) bleiben - eine GEL oder Li-IO rechnet sich nicht bei der GS - die normalen leben auch lange und kosten weit weniger....

Schau auch mal nach der Sicherung. Auch wenn Strom fließt, kann die Sicherung oxidiert sein und so den Widerstand der Elektrik erhöhen. Möglicherweise lädt deswegen die Batterie auch nicht richtig.

Übrigens fallen auch Vlies- und Gel-Batterien unter den Begriff Bleibatterie weil sie Bleiplatten enthalten und auf der selben chemischen Reaktion basieren.

Die GEL Batterie KAGE YB10L-B2 10AH ist eine wartungsfreie AGM-Batterie, also eher eine Vlies-Batterie als eine richtige Gel-Batterie.

Wenn sie aber frisch geladen gleich in die Knie geht, ist sie vermutlich kaputt.