Wie viele habt ihr?
 

Ich hab zwei, zum Fahren und einen Teileträger, als Ganzes.

Warum hab ich nix anderes?
Sie sind preiswert und ich kann alles selbst machen.

Wie lange habt Ihr schon ne GS?
Seit 1994, war frisch aus nem Laden. Den Rest hab ich 2001 und 2002 gekauft.

Rudolph seit 2002 und steht im Museum Sinsheim
Eine 2Sitzer gerade im Aufbau
Einen fast fertigen Speedfighter im Endstadium
Eine Stehlampe Typ GS 500 in Mintgrün
Eine LS 650 zum Fahren

Alle nicht Original, bis auf die Stehlampe!

Eine GS (Bj. ´95), habe sie seit 2001.

Eine GS Bj. 94, gekauft 2004 und eine Harley, Bj. 2013 gekauft 2016

Eine 2004er GS500FU (Tretroller, seit 2013) und eine 1998er XF650U (Sherman, seit 2016) zum selber Fahren, und aktuell als "Lernspielzeug" eine 1993er und eine 1995er GS500E (Union und Blue) sowie eine 2001er GS500 (Würmchen) zum Wiederaufbau und Weiterverkauf und eine 1992er GS500E (Fury) zum Ausschlachten. :nut:

Meine 93er GS als Schlechtwetter- und Winterschlampe und meine SV650S für alle anderen Fahrten.

15, davon 7 fahrbereit, 6 zugelassen

Zwei. Eine zum Fahren und eine zum basteln.

drei, eine zur Hälfte (GS) und die Teile für eine weitere. Schrauben an der anderen Hälfte und drei weiteren.

Die nächste haben wir schon zugesagt, hat Ersatzteile, die bis an unser Lebensende reichen......

Wegen meinem schmalen Budget war es auch mein Gedanke. Aufs Auto kann ich verzichten. Aufs :moped: nicht!

Drei GS 500, eine Honda CB 450, eine Honda VTR 250 und eine Yamaha FZR 600

Ne 93er.
War mal als billiges Übergangsmoped gedacht als der Motor von der XT600 die Grätsche gemacht hat... Naja, das war 2014 und jetzt hab ich sie immer noch.

eine PK50 (75er) Schaltvespa für die Fahrt zur Arbeit und alles in Köln und Umland bis ca 20km

eine Hornet 900 für die Rennstrecke, den Urlaub und für andere längere Strecken ab ca 20km

eine GS500, die meine Frau fährt, für Urlaub und Alltag



Ist noch etwas Platz in der Garage und es soll auch noch was kommen. Vor allem auf der Rennstrecke brauch ich was anderes. Fahrwerk und Schräglagenfreiheit der Hornet gehören da einfach nicht hin. Da kommt jetzt im Herbst hoffentlich noch was.



Ne alte kleine 2Takt Enduro wie DT175 oder KE175 hätte ich auch noch gerne :benni2: Vllt nächstes Jahr...

Ich hab eine GS Bj. 92 leicht modifiziert für den Sohnemann fertig gemacht. Dachte das er schneller mit dem Führerschein wäre, daher noch nicht angemeldet.
Dann noch eine Z750r für mich.
Wird auch nicht das letzte Bike sein. Aber was wann folgt ist noch völlig offen. 8-)

Was macht man denn mit 6 zugelassenen?

Eine selber, eine für die Frau und vier Kinder?

Oder für jeden Wochentag und Sonntag ist frei?;)

Ich habe eine GS500E und eine Honda CBF 1000.

Meine GS500E hat die bessere Verkleidung, ist alltagstauglicher und in der Kurve deutlich schneller. Auf der Honda sitzt man etwas bequemer, Fahrwerk ist nicht ganz so schwammig, sie hat ABS und man kann besser überholen. Alles andere ist bei der Suzi besser.

GS500E Fahrer bin ich seit 1994. Die erste ist leider Ende der 90er bei ca. Tacho 20.000km auf dem Weg zum Nordkapp gestorben (Lagersitz der Ausgleichweille ausgeschlagen) danach ist sie dem ADAC vom LKW gefallen. Der Motor wurde instandgesetzt und steht seit 20 Jahren fast unbenutzt in meiner Garage. Vom Rest ist nicht mehr so viel da.

Die GS500E steht jetzt aber zum Verkauf (auch hier im Forum), weil eigentlich reicht auch die Honda. Wenn ich unendlich Platz in der Garage hätte, würde ich sie für Alltag und kleine Touren behalten.

Warum man mehrere Motoräder angemeldet hat? Dazu eine Geschichte, aus dem Jahr 2016...

Wie jeden Tag mit dem Burgman zum Bahnhof gefahren, mit dem Zug zur Arbeit. Abends dann spontaner Batterietod (Schlüssel rum, licht geht noch an etc, Starterknopf, alles aus inklusive Digitaluhr, auch mit Fremdstarten nicht mehr zur Heimfahrt zu benutzen, da eine Zelle kurzgeschlossen war). Also heimfahren lassen, Batterie bestellt. Fahr ich halt am nächsten Tag mit der Suzuki auf Arbeit (ca 60km).
Am nächsten Morgen: die schon nicht mehr ganz taufrische Batterie der GS500 will nach 6 Wochen Standzeit nicht, die Karre springt nicht an. Jetzt könnte ich a) anschieben oder
b) Starthilfe oder
c) Nochmal reingehen, Schlüssel und Papiere von der BMW holen und mit der BMW fahren.

Was hätte ich nur gemacht, wenn ich nur ein angemeldetes Motorrad gehabt hätte? Ich hätte evtl. mit dem Fahrrad zum Bahnhof fahren müssen!!! :WTF:

Oder dieses Jahr, erst vor 4 Wochen.
Sonntagmorgen, ich will zu einem Classic-Rennen im Zittauer Gebirge.
Fahrzeug der Wahl: die Honda (die die BMW ersetzt hat). Geht los. Nach einem Kilometer und den ersten Kurven denke ich "die fährt aber komisch, muß richtig mit Kraft in die Kurven gewürgt werden". Angehalten, Hinterreifen zuwenig Luft? Lässt sich nur schwer beurteilen. Ab zur Tanke. Tatsächlich, unter 1 bar!. Aufgefüllt, geschaut, auf der Lauffläche ein ganz kleiner Schnitt/Riss, aus dem es minimalst abpfeift. Na gut, der Reifen ist eh fällig, da probier ich mal gleich das SLIME reparaturset aus. Zum Glück nur 5km von daheim sag ich nur, und zum Glück habe ich das ausprobiert vor ich es mal dringend brauche. Mit dem wieder zugeschmierten Reifen komme ich bis heim, aber will damit nicht wirklich weiter fahren. Also Honda in die Garage, Papiere und Schlüssel von der GS geholt und mit der Suzuki gefahren. Was für ein Fiasko wäre das gewesen, wenn ich nur ein angemeldetes Fahrzeug gehabt hätte.

Deswegen, um immer auf Nummer sicher zu gehen, habe ich 4 Fahrzeuge angemeldet und meistens alle fahrbereit :-D

Abgesehen davon "das Richtige Fahrzeug für den jeweiligen Zweck":
* Die Deauville für größere Urlaubsfahrten, mit viel Gepäck oder potenziell viel schlechtem Wetter
* Die GS für weitere Anfahrten zu Treffen kleiner Motorräder
* Den Burgman für die tägliche Fahrt zum Bahnhof oder ab und zu die 60km zur Arbeit
* Die ETZ125 für die lustige Feierabendrunde oder für Treffen kleiner Motorräder in näherer Umgebung (<300km)

Seit gestern eine mehr: R6 RJ095 :trink:

Nur meine kleine 99er GS500e seit 2010. Hab sie kurz vor bestehen des Führerscheins gekauft :D
Fest steht sie wird auch immer bleiben und wenn sie irgendwann nicht mehr fährt (warum auch immer) bleibt sie trotzdem als Erinnerung an meinem Schwager mit dem ich viele Std an meiner GS gearbeitet habe und natürlich auch paar schöne kleine Touren gefahren bin.
Leider wird es nie wieder welche geben mit ihm...

Jetzt ist die Garage voll - am Wochenende hat sich noch eine Moto Morini zu uns gesellt.

Welche?

Als ich Anfang 1994 meine erste GS500E gekauft habe, war das eine harte Entscheidung zwischen der Suzi und einer Moto Morini Dart 400. Ich habe mich aus Preisgründen für die GS500E entschieden. Die Dart 400, wäre aber heute wahrscheinlich irgendwie cooler, weil exotischer. Nur Ersatzteile hätte ich wahrscheinlich nicht so einfach und billig bekommen, wie für die Suzi

Ja, die Ersatzteile sind teuer - ich habe den ganzen Kofferraum des Kombis und einen 2m Hänger voll mit Teilen mitgebracht.....
Es ist eine 3 1/2, Dart ist exotisch und mir gefällt sie nicht.

Moto Morini ist doch was Feines.

Na gut, vollverkleidet ist auch nicht so mein Fall aber ausgefallen ist das Teil auf jeden Fall.

Ich habe:

2 Quads
2 ZX7R
1 CBR 900
7 GS 500 (Wovon aber 3 Ersatzteilspender sind)

:shock:
Es gibt fall auch noch andere schöne Dinge im Leben. Schonmal Sex ausprobiert?

Jupp, hab ich zur Genüge!:wink:

+1

Ich meine aber nicht den mit deinen Maschinen :lol:

Deine Phantasie möcht ich haben...

wirklich? Also ich möchte die Fantasie nicht haben- und wurde davon bisher glücklicherweise verschont

Jede Ausfahrt mit dem Möp ist doch eine höchst intime Erfahrung! Wenn man die Maschine sanft am Gasgriff streichelt, sie dir ein Glücksgefühl bereitet, das sich langsam steigert bis zu dem Moment, wo man erschöpft und mit einem fetten Grinsen wieder von ihr absteigt... Also wenn das nicht wie Sex ist... :hypocrite:

So habe ich das noch gar nicht betrachtet.......:kopfkratz2:

Gruß Michael

Naja, mittlerweile sinds derer 5, konnt mich von keiner trennen.
So ein Mopped-Harem ist schon praktisch :D

Zuerst vom Lehrgeld die 2-Takt RD 250 (Elli) zusammengespart, wurde liebevoll restauriert.
Dann brauchte ich mal was Dickeres - eine XJ 900 (Barbara) musste her.

Yamahas hatte ich jetzt genug - andere haben auch schöne Töchter,
also kamen eine GS 500 (Käthe) und eine SV650 (Luise) dazu. Die werden aber auch von meiner besseren Hälfte gefahren.
Damit hatte ich mittlerweile vier Japanerinnen - genug aus Fernost.

Es musste was aus Europa (nicht Deutschland) sein und die Wahl fiel
auf eine Triumph Sprint ST (Hermine).

Jetzt habe ich 2, 3 und 4 Zylinder Moppeds,fehlt also eigentlich noch ein 1 Zylinder - vielleicht ne 690er Kati ?
In der Garage ist noch Platz (Autos müssen draußen bleiben :grin:).

Grüße
Coyote

Ich persönlich täte als Eintöpfchen die XF650 empfehlen... :crossy:

Momentan :

Anhang 28255

Anhang 28253

Anhang 28256

Und noch eine Kreidler Supermoto 125 DD von meinem Sohn.

Die GS ist aber nicht in Deutschland zugelassen, oder?
Ansonsten hast nen Problem mit §22 Straßenverkehrsgesetz.

Die GS hat genau so wie sie da steht TÜV bekommen.

Reifen und Heckkürzung sind eingetragen.

Du hast aber das Ami Nummernschild gemeint , da hat bisher auch keiner gemeckert,

Gruß

Andreas