GS tourt durch Choke runter
 

Hallo zusammen,

nachdem ich ja schon ein Falschluftproblem mit Hilfe des Forums behoben habe, lief die Maschine in den letzten Wochen super und hat viel Spaß gemacht.

Heute hat sie dann leider wieder zu hoch gedreht im Leerlauf. Nicht vor jeder Ampel und nicht so extrem wie beim letzten Mal (eher so 3000 - 3500 anstatt 4000 Umdrehungen). Dazu hatte ich das Gefühl, dass sie in der Beschleunigung etwas zickt.

Ich habe dann rumprobiert und festgestellt, dass sie sofort runterdreht, wenn ich den Choke ziehe. Komisch - eigentlich sollte ja der gegenteilige Effekt eintreten. Wenn ich den Choke dann wieder rausnehme, bleibt die Drehzahl unten. 1-2 Ampeln später ist sie jedoch wieder oben.

Vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben, in welcher Richtung in suchen sollte? Ist das Gemisch zu mager? Eigentlich komisch, da das Problem jetzt aus dem Nichts kam.

Danke im Voraus und beste Grüße aus Kölle
Jonas

Ja, das Gemisch scheint tendenziell zu mager zu sein.

Möglich, dass es wieder ein Falschluftproblem ist.

Eine Gemischanreicherung allgemein oder hier durch den Choke bewirkt eine Drehzahlabnahme, deswegen wird bei Betätigung des Chokes die Drosselklappe auch leicht geöffnet um die Leerlaufdrehzahl etwas anzuheben.

Möglich wäre auch, dass die Drosselklappe irgendwo hängen bleibt/leicht klemmt und nicht ganz in die Leerlaufposition geht.

Eventuell ist auch Schmutz in der/den Leerlaufdüse/n.

Ich würde mal den Gaszug und die Drosselklappenmechanik prüfen ob das noch einwandfrei läuft, vll. etwas reinigen und schmieren.

Für mich hört sich alles noch nach Vergaser(einstellungs)problemen an. Auch denke ich du solltest dich mal schlau machen über die Arbeitsweise von Vergasern. http://www.gs-500.info/index.php?tit...aserabstimmung ; https://www.gs-classic.de/index1.htm / https://www.gs-classic.de/technik/tech_verg01.htm

Der Choke sollte dein Gemisch anreichern, weniger Luft = mehr Benzin, Gemisch also fetter. https://de.wikipedia.org/wiki/Starterklappe

Nein, die Drosselklappe wird nicht geöffnet - das Choke-Mechanismus hat keine Verbindung zu dieser. Er reichert nur das Gemisch mittels separter Düse an. Daher überfettet das Gemisch, was bei einem kalten Motor notwendig ist, aber bei einem heissen Motor zum sofortigen Absaufen führt.
Ich denke das hier eher ein Falschluft- oder Verschmutzungproblem der Vergaser vorliegt.

Naja, wie es bei der GS genau ist, dass der Leerlauf bei gezogenem Choke erhöht wird, weiß ich zugegebener Maßen nicht.

Aber:

https://kfz-tech.de/Biblio/Vergaser/VKaltstart.htm

Da wird beschrieben, dass die Drosselklappe etwas geöffnet wird weil sonst das Gemisch zu fett wäre.

....Typisch für den Kaltstart sind die vollkommen geschlossene Starterklappe und die leicht geöffnete Drosselklappe...

Die Erklärung zum Kaltstart ( https://www.gs-classic.de/technik/tech_verg02.htm ) dürfte mit dem Werkstatthandbuch (Startsystem) übereinstimmen.

Ja, sind ja auch die Zeichnungen aus dem WHB, nur etwas "aufgehübscht".