Welche Batterie kann ich verbauen
 

Servus zusammen,

bin gerade dabei mein Mopped mal wieder zu beleben.
Wollte mir jetzt eine Batterie bestellen und habe festgestellt, das wohl durch ein neues Gesetz keiner mehr Batterien mit Säure verschicken darf.

Wo bekomme ich jetzt eine Einbaufertige her?
Habt ihr Bezugsquellen?
Kann ich außer einer Säure Batterie auch etwas anderes verbauen?
Achja, meine GS ist Baujahr 1994

Du kannst sehr wohl noch normale Blei-Säure-Akkus bestellen, die werden dir auch immer noch genau so trocken vorgeladen geschickt, wie es immer war. Das einzige, was dir als Endkunde kein Händler mehr verkaufen darf, ist die Flasche mit der Batteriesäure. Zum Befüllen eines Blei-Säure-Akkus mußt du also jetzt zu einer Fachwerkstatt gehen.

Und genau dies ist mein Problem.
War schon bei den paar Werkstätten die es hier in der Umgebung noch gibt, keiner hat mehr Säure auf Lager, evtl weil die Auflagen so hoch sind?
Gibts denn nirgends mehr einen Shop wo man sowas noch beziehen kann, bzw. das Säurepaket separat mitgeliefert wird?
Was ist das denn wieder für ein blödsinniges Gesetz.....

Offene, bereits befüllte Batterien kann man nicht verschließen und damit nicht verschicken, Vlies-/AGM-/MF-Batterien mit separaten Säurepaketen fallen unter das Verbot, bleiben noch Gel-Batterien. Die gibt es weiterhin, auch wenn sie in der GS unter Umständen nicht ganz so lange halten.
https://www.polo-motorrad.com/de-de/...010500220.html

Weil man mit Batteriesäure (Schwefelsäure) Sprengstoff herstellen kann.

Andere Chemikalien, die als Bestandteil von Spregstoffen genutzt werden können, sind auch betroffen.

Bau eine wartungsfreie AGM-Batterie (z.B. von Siga oder Accurat (die hat sogar Digitalanzeige) ein und gut ist's.

Nabend!

Muss den Thread hier mal eben missbrauchen.
Meine Batterie hat es über den Winter zerlegt...

Wie ist die maximale Bauhöhe bei unseren Maschinen?

Als BMW Mitarbeiter komme ich entsprechend günstig an Blei Säure Akkus aus den alten F650 und dergleichen. Jedoch sind es 12Ah Modelle und 160mm hoch...

Die maximale Bauhöhe hat genau die Batterie die serienmäßig drin ist. Die Batterie wird von der Sitzbank unten gehalten. Wenn die Batterie höher ist, passt die Sitzbank nicht mehr.

BxTxH: 135x90x145 Typ: YB10L-B2 12V/11AH

Dankesehr!

Echt unfassbar wie teuer die Dinger geworden sind... Die letzte hat glaube ich ~20€ gekostet. Jetzt liege ich ca. 100% darüber :D

Da bist eh noch günstig. Gute Akkus haben aber auch schon vorher mehr gekostet.

Oder aber ein LiFePo Akku. Mir reicht für die Sommer-GS ein 2Ah Akku. Große Reserven hat man damit natürlich nicht mehr. Gibt ein paar Freds hier, in denen das diskutiert wurde. Einfach mal suchen.
Vorher penibel die Elektrik in Hinsicht auf den Regler durchzumessen ist absolute Pflicht!
Gruß, Wolfgang

Säurebatterie
 

Ich habe noch eine Säurebatterie drin.
Bei der Kälte ist die nach nun 4 Wochen Stillstand bald leer oder auf 43%.
Im Sommer war das besser.
...... oder n Kabel ist irgendwo offen......

Batterie Kapazität
 

Die Li io Batterie ist aber von der Kapazität her umzurechnen.
2AH ist viel zu wenig! In meiner GS war eine 5AH Batterie fälschlicherweise
eingebaut, die dann nach ca. 20km Fahrt leer war, und der Motor damit AUS!

Zulässige 12V Batterie ist mit 10AH oder 11AH. Ich habe jetzt von Säurebatterie auf Blei-Gel Batterie DEL 11AH. Da habe ich etwas mehr Kapazität fürs Radio usw.
Eine Batterie mit z.B. 16 oder 18 AH würde einen Defekt auch an der Zündung auslösen. Hatte ich mal.

Frage: Wie hoch ist der Ladestrom von der Lichtmaschine? In V und Ampere? Ich überlege, ob Heizgriffe zuviel Strom verbrauchen würden.
Wo kann ich die Stromstärke Ampere einstellen? 2.Batterie daran mit Schaltelement? Wo gibt es das?

Eine 2Ah Lithium Batterie ist bestimmt ausreichend für die GS, wenn man bedenkt, dass in der SV650 und der Bandit 600 4 bzw 3Ah Lithium Batterien gefahren werden.

Ich hatte in meiner zweiten GS eine 4Ah Säurebatterie aus einem Roller drin und auch die hat ihren Dienst völlig unauffällig verrichtet.

Wenn dein Mopped mit der 5Ah Batterie liegen geblieben ist, lag es nicht an der Batterie, sondern am Ladesystem.

Heizgriffe kann man bedenkenlos montieren und während der Fahrt benutzen, das schafft die Lima und erfordert keine zweite Batterie. Bei mir funktioniert es jedenfalls schon seit Jahren ;-)

Batterieanschaffung im Fachhandel hat den Vorteil, das wenn das Ding abgrätscht, man schneller zum Ersatz kommt. Meine Werkstatt schreibt das Kaufdatum auf die Batterie und ich hatte es tatsächlich einmal, das die fast neue Batterie den Geist aufgegeben hat. Kann immer wieder vorkommen und kommt auch immer mal wieder vor, unabhängig von Hersteller und Herkunft der Batterie, sagt der Meister.:mrgreen:


Gruß

Volker

Die Ladespannung bei der GS kann bis 15,5 V (+) betragen. Der Maximale Ladestrom hängt von der Belastung der Lichtmaschine, zusätzliche Verbraucher usw. ab. Die Leistung der LiMa beträgt max. 280 W. Bei einer durchschnittlichen Ladespannung von 14 V wären das 20 A Strom, die die LiMa liefert. Die Leistung wird natürlich nicht dauerhaft gebracht. Im Leerlauf/unterer Drehzahlbereich ist das wesentlich weniger. Wie viel davon zur Batterieladung verwendet werden kann, hängt davon ab, welche Verbaucher noch betrieben werden. Heizgriffe, Radio, Licht, USB-Steckdose (Navi/Handy) usw. und schon zieht es die Batterie leer weil die LiMa das nicht bringt. Wenn dann noch eine kleine Batterie verbaut ist, ist die auch schnell leer. Alleine das normale Fahrlicht braucht schon 5 A. Dazu kommen dann noch Bremslicht, Blinker mit jeweils ca. 4 A. Da können das Radio und die Heizgriffe schon zuviel sein.

Eine Batterie mit größerer Kapazität schadet der Zündung meiner Meinung nach nicht. Die braucht nur länger, bis sie wieder geladen ist. Da hatte die Zündung eine andere Krankheit.

Edit: Wegen der 20 A Hauptsicherung kann man das Bordnetz auch nicht mit mehr als 20 A belasten. Einstellen kann man da nichts.

Ja, du kannst die Angabe in Wattstunden von den LiFePO4 gerne in Amperestunden umrechnen.
Eine LiFePO4 mit 42Wh ersetzt eine AGM mit 10Ah problemlos und die nasse Uralt-Säurebatterie der GS erst recht. 42Wh geteilt durch die Nennspannung von 12 Volt sind aber nur 3,5Ah.
3Ah bei einer LiFePO4 reichen also locker als Ersatz für die originale GS-Batterie, im Sommer ganz sicher auch 2Ah.

Wenn eine Batterie während der Fahrt aufgibt ist sie kaputt oder wird nicht geladen.

ich nahm eine DOLE 11 AH Gelbatterie.
Ab ca. 14 AH Kapazität kann die Elektrik an der GS500E Schaden nehmen!
Also nur wie vorgeschrieben!

Strom/Ladestärke an GS500E für Batterie??
 

Wieviel 280W? die gehen aber nicht direkt auf die Batterie! Zu viel?!
Normal sind so ca. 1A in 12 Volt, oder? - bei alten Motorrädern -

Sonst würde ich versuchen (mache ich auch schon), einen USB-Akku während der Fahrt aufzuladen (20.000MAH).
Einen Schalter für eine weitere GEL- Oder LI-IO-Batterie braucht man aber nicht??

Wo gibt es ne Anleitung, um das Stromkabel für das vordere Licht (oder nimmt man ein anderes?) anzuzapfen für Ladezwecke? Ich meine Strom aus dem Kabelbaum vorne oder hinten.

Bei 280W würde ich noch Heizgriffe anbauen! Reicht doch! die ziehen max. 20-50W, oder?

@Toni2012Berlin Normalerweise sind Verdrahtungsskizzen/-vorschläge bei den Zusatzverbrauchern mit in der Verpackung.

Der Ladestrom wird vom LiMa-Regler geregelt. Ist die Batterie leer, zieht sie viel, je voller sie wird, um so weniger zieht sie sich den Strom bei vorgegebener Spannung.

Die LiMa-Regler sind so gebaut, dass sich der Ladestrom im Bereich der Nomalladung (1/10 Nennkapazität) bewegt, sonst leidet die Batterie. Normalerweise macht man das über die Spannung (bei der GS etwa 13,5 - 15,5 V). Gleiche Spannung Reglerausgang - Batterie => kein Ladestrom. Großer Spannungsunterschied => hoher Ladestrom ... keine Spannung am Reglerausgang (Defekt) => die Batterie wird nicht geladen und entlädt sich.

Ich würde für Zusatzverbraucher/USB-Buchse geschaltetes Plus oder besser noch ein Relais über geschaltetes Plus mit entsprechender Sicherung nehmen. Geschaltetes Plus findet man am Zündschloss.

Anleitungen gibt es im Internet zu Hauf. Muss man nur suchen. Guck mal bei Louis https://www.louis.de/magazin/rund-um...schraubertipps vielleicht ist da was dabei.

JA, Heizgriffe alleine packt die LiMa noch, wenn du aber noch ein Radio, USB-Ladegerät usw. dran hängst kann es nicht mehr reichen.
Die 280 W ist die Maximalleistung, die bringt die LiMa nicht bei niedrigen Drehzahlen.

Accurat Batterie mit Digitalanzeige
 

Hey, diese Accurat mit Digitalanzeige hätte ich gerne für meine GS 500 F/Bj.2006. Kann aber im Netz nichts mit passenden Maßen( 134 x 88 x 145mm ) finden. Hat jemand eine aktuelle Bezugsquelle? Ich muss leider kurzfristig die DELO GEL-BATTERIE SAE170A austauschen, bis auf 5 V entladen :-(
Wenn es aktuell nichts passendes von Accurat gibt würde ich bei https://www.winnerbatterien.de/ eine von Siga bestellen wollen.

Schau hier ob's eine passende (Abmessungen!!) für dich gibt:

https://www.autobatterienbilliger.at...-Sport-Gel-LCD

Die kann durchaus etwas stärker sein (bis 14Ah ist noch OK), aber wenn geht nicht unbedingt schwächer (geht auf Lebensdauer).

Miss deinen Platz in der GS genau ab. Es passen durchaus auch geringfügig größere Batterien hinein. Möglicherweise gibt es sie nicht mit der richtigen Polung - dann könnte es sein, das due ein Kabel verlängern musst (habe nicht ausprobiert, ob es sich ausgeht, wenn die Pole vertauscht sind).

Guten Morgen, habe bei meiner GS500F gemessen und es würde ganz knapp eine Accurat Sport Gel mit 12 Ah passen. Die ist aber 12 mm höher und dafür müsste ich alle Gummipuffer entfernen und sitze dann indirekt auf dem Display der Batterie. Das ist mir zu knapp, schade. Trotzdem danke für den Tipp. Siga und Langzeit Gel sind mit den Maßen näher dran, da schaue ich jetzt mal.