Drosselung und Baujahr passen nicht ?
 

Hallo zusammen,

kurz zu mir:

Ich bin kompletter Neuling was die Vergaser Thematik betrifft, lese mich aber schon fleißig ein.


Heute werde ich mir eine mit dem EZ Jahr von 06/1995 anschauen.

Laut Fahrzeugschein ist sie auf 20 KW gedrosselt.
Auszug FZ: "Leistungsreduzierung durch Gasschieberanschlaghülsen 18,0mm, Hauptdüsen 135."

Laut eurer Wiki bzw. ein paar berichten im Forum zum Thema Entdrosselung:

Baujahr 1994 bis 1995

Vergasertyp: Mikuni BST33SS

Bei 34 PS Drosselung über Ansaugstutzen und 130er Düse.

Diese Angabe entspricht aber nicht dem Fahrzeugschein.


Baujahr 1989 bis 1993

Vergasertyp: Mikuni BST33SS

Bei 34 PS Drosselung Anschlag im Vergaserdeckel und 135er Düse.

Also wie in dem Angebot bzw. Fahrzeugschein. Jedoch passt das ja nicht zum Baujahr.


Dementsprechend bin ich jetzt schon irgendwie verunsichert, wie das mit der Entdrosselung funktioniert und an welche Bauteil-Liste ich mich halten soll.

Ich hoffe ihr könnt mir da eine Info zu geben.

Viele Grüße

Daniel

Hallo Daniel,

willkommen hier im Forum. Bitte bedenke das Baujahr ungleich Erstzulassung ist. Auch wenn ich erstmal davon ausgehen würde das es keine 93er GS oder älter ist. Das kannst du nur über die Fahrzeug-Ident-Nr. herausfinden.

Warum jetzt diese Drosselungsvariante eingetragen ist und ob diese tatsächlich so verbaut ist wirst du wohl nur durch nachschauen herausfinden können.

Also Tank runter und nachschauen ob du Anschläge im Vergaserdeckel hast :-).
Dann kannst du die richtige Bauteilliste nehmen.

Also die Fahrzeugidentnummer habe ich auch.

JS1GM51A8P2100783

Laut wiki wäre es BJ 93 dann.

Schon komisch wenn die EZ dann erst 06/95 gewesen sein soll.

Tja, dann stand die GS wohl beim Händler 2 Jahre rum. Wer weiß, aber dann weißt du ja jetzt welche Bauteilliste du nehmen musst. Ich würde dennoch nachschauen, denn ausbauen musst du den Vergaser ja sowieso. ;-)

Je nach dem wie der Motor läuft würde ich den Vergaser zu einem späteren Zeitpunkt ausbauen.

Laufleistung ist ca. 26 tkm

So wie mir erzählt wurde, stand sie 1 Jahr quasi nur herum. Springt aber wohl gut an.

Mal schauen, was die anderen Verschleißteile sagen und dann ist es noch ne Frage des Preises, wieviel dann noch gemacht werden muss ;-)

Ach, das ist ein Importmodell GM51A, das erklärt dann auch vermutlich die EZ von 95.

Gibt es da noch was worauf ich da achten sollte? Unterschiede beim Importmodell?

Da ich dir in dem Fall nicht weiterhelfen kann, verweise ich mal auf die Suchfunktion des Forums. 8)

Viele ABEs sind nicht für die A gültig, da muss man dann auf good will der Prüfer hoffen, dass sie die Teile wenigstens auf Grundlage der ABE für die B eintragen.

Ja genau, da habe ich jetzt auch ein paar Infos zu gefunden.

Würde es mit dem Forums-Gutachten für die Entdrosselung denn klappen, oder gibt das auch Probleme?

Kommt auf den Prüfer an!

Ich werd mir das Mopped mal anschauen. Verlockend ist Laufleistung von knapp 26 tkm. Nachteil ist der Import hickhack.

Muss dann schon alles andere soweit passen, denke ich.

Der Verkäufer hat auch noch eine andere, offene, rumstehen. Die hat aber gut das doppelte an kM auf der Uhr.

Beide Moppeds sind aktuell ohne TÜV/abgemeldet.

Dann solltest du dir beide anschauen :-). Eine Kilometerleistung von ca. 50Tkm muss kein KO-Kriterium sein. Die Kisten schaffen bei moderater Pflege und immer ausreichendem Ölstand bis 100Tkm und mehr...

Ja werde ich machen, hab nur schon gesehen, dass bei dem Mopped mit der hohen Laufleistung auch etwas Rost untem am Rahmen ist.

Ich werd mal schauen und dann berichten.

Rost gab es schon im Prospekt.

Ja, hab jetzt auch die GM 51 B mit 52tkm genommen.

Werde morgen mal paar Fotos machen und meinen kurzen Aufbereitungsplan zur Diskussion reinstellen.

Werde dann wahrscheinlich einen neuen Thread aufmachen. Bin noch Neuling was "Restauration" betrifft.