Ölpeilstab zeigt nichts an - mit 2,9 L drin
 

Guten Abend und danke für die Aufnahme.

Ich bin der Dominic, 33 Jahre alt und komme aus der Nähe Marburg.

Ich habe seit kurzem eine GS und habe heute einen Öl, + Filterwechsel gemacht.

Ich habe mich an alle Vorgaben gehalten, gerader Stand auf Hauptständer, Motor laufen lassen und 10 min gewartet.

Ich habe 2,9 Liter eingefüllt - selbst wenn ich den Peilstab reindrehe, ist er komplett trocken. Der Stab ist vom Gewinde an 16 cm lang.

Ich bin auch kurz gefahren, habe wieder gewartet und auch im komplett kalten Zustand gemessen - Der Stab ist trocken.

Habt ihr einen Rat für mich?

Vielen Dank im Voraus und Linke zum Gruß.


Und ja, die Ölablassschraube ist drin :P

Die absolut eingefüllte Menge sagt meiner Meinung nach nichts aus. Wenn man den Motor zB über Nacht ausbluten lässt, kommt da evtl nochmal ein guter Schluck mehr raus.
Was auch sehr viel ausmacht, ist, wenn der Boden nicht 100% in Waage ist. 5mm auf die Hauptständerbreite führte bei meiner Bandit zu 400ml zu viel Öl.

Danke für den Hinweis, das Motorrad steht gerade.
Ausbluten lassen habe ich sie auch nicht - nach bisschen Getröpfel kam die Schraube wieder rein.
Kann es sein, dass bei Öl- mit Filterwechsel mehr rein muss, oder stimmen bei euch die 2,9 L?

Kannst immer mal 50ml reinkippen und dann messen.

2,6L ohne Ölfilter- und 2,9L mit Ölfilterwechsel kommt schon hin.

Beim Kontrollieren des Ölstandes muss die GS halt schon waagerecht auf dem Hauptständer stehen.

Ich weiß jetzt nicht, wie du das Öl aufgefüllt hast. Gerade aus großen Kanistern vertut man sich manchmal mit der Menge. Wenn man einen kleinen Messbecher zum Nachfüllen verwendet, kann man sich auch mal verzählen (hab ich jetzt 4 mal 500 ml oder doch 5 mal eingefüllt?).

Hast du denn den originalen Ölpeilstab? Wenn nicht, besorg dir doch einen.

16cm sind der originale Ölpeilstab.
gestern noch gemessen.




ich will jetzt nix lesen von wegen "Meiner ist länger!"
(Jungs, dat geht hier um den Ölpeilstab ! )

...dann trigger es doch nicht auch noch. :toilet_claw:

Danke fürs Nachmessen - ja, meiner scheint auch original zu sein.
Ich werd jetzt mal nach und nach nachkippen und schauen bei welcher Menge was am Ölpeilstab hängen bleibt.

Evtl. muss ich das Öl eh wieder ablassen, da die Dichtung am Kupplungsdeckel ringsrum undicht ist + dieser Simmerring der wohl dafür sorgen soll, dass es nicht am Kabel welches rechts am Deckel ist raussifft. Wenn ich das richtig verstanden habe.

Ablassen ist nicht zwingend nötig. Ein Stück Holz, ein Buch oä unter das Hinterrad und dann auf dem Seitenständer stehend könnte auch das Öl drin bleiben.

Die Dichtung müsste doch mit dem alten Öl auch schon undicht gewesen sein.

Kommt mir komisch vor.

War sie auch, nur als ich dann mal mehr Umdrehungen drauf hatte und zügiger gefahren bin kam es eben rausgedrückt.

Ich bin das Bike erst drei Mal gefahren und die ersten beide Male waren sachte.

Also ich habe jetzt einen halben Liter mehr drin als angegeben und bin gerade so an der low-Markierung. Wie gesagt, das Motorrad steht gerade und der Peilstab ist auch der Richtige.

Was soll ich tun? ^^

Bzgl. der Kupplungsdeckeldichtung habe ich die Schrauben nachgezogen, die waren nicht mehr richtig fest. Mal schauen, ob sie jetzt dicht bleibt. Da ist auch Dichtmasse drin und keine Dichtung.

Bzgl. der Kupplungsdeckelschrauben, dann war da schon mal jemand dran und der hat auch noch gemurkst. Da gehört eine Dichtung hin und keine Dichtmasse. Die Dichtmasse kann u.U. die kleinen Ölkanäle auch "abdichten" und das kann zu Mangelschmierung führen. Das sollte man korrigieren.

Zu der Ölmenge: Kann es sein, dass du dich einfach mit der Menge vertan hast? Sofern da nichts größeres aus dem Motor ausgebaut wurde, ist das Volumen ja durch das Gehäuse und die Mechanik vorgegeben. Das Öl kann ja sonst nirgends hin.

Habe diese Beiträge seit Anfang verfolgt und war schon gespannt was da raus kommt.....

Du hat einfach viel zu wenig Öl im Motor! Fülle auf bis der Meßstab auf Maximum ist.

Wie berndy schon geschrieben hat: der Kupplungsdeckel selbst sollte mit einer Dichtung abgedichtet werden und nicht mit Dichtmasse, aber die Ölkanalschrauben, welche auch Deckelschrauben sind, MÜSSEN mit einer gummierten Dichtscheibe (notfalls auch Cu-Beilagscheibe) abgedichtet werden. Dichtmasse ist da sehr gefährlich. Wenn es da was reinreisst, verstopft es die Öffnungen zur Gleitlagerschmierung.

Oh Mann, das könnte ich sein. Alles nach Anleitung gemacht und dann stimmt der Stand nicht. Das nervt, das beschäftigt einen. ICH würde bei MEINEM Mopped jetzt das Öl ablassen und ganz genau mit einer Ölkanne mit Skalaabgemessen neues einfüllen. Dann messen und vermutlich passt es dann. Und ich stelle dann fest, dass ich beim ersten Versuch von einem 5-Liter-Kanister aus gerechnet habe und es war doch nur einer mit 4 Litern.... So etwas passiert den Besten.

Da brauchst nichts abzulassen, sondern nur aufzufüllen - da ist zu wenig drinnen.
Wo solls denn auch hin? Wenn die Kiste unterhalb nicht in Öl schwimmt, wurde zu wenig eingefüllt. Das kann sich ja nicht in Luft auflösen. Da gehts immerhin um gut 1L...

+1

Ok, jetzt muss ich was zugeben .. irgendwie dachte ich, dass in dem Kanister 5L und nicht 4 drin sind xD hab also falsch gerechnet.

Gut, dass ich dafür ein Thema aufgemacht hab und gut, dass sich das Geheimnis gelüftet hat .. ^^

Ok in der Zwischenzeit gab es ja noch mehr Pots - die habe ich gar nicht gesehen.

@ AmigaHarry: kannst du mir sagen, oder einen Link schicken, wo ich diese Teile und die Dichtung am besten herbekomme? Ich würde auch noch gleich alle Materialien benötigen, die ich zum Ventielspielkontrollieren brauche. Danke im Voraus :-)

Sag ich doch. Klassicher Fehler, passiert.

:D ich glaube jetzt haben wir ein Auge darauf und dass uns das nicht mehr passieren wird xD

Ich kaufe meist da: https://grobmotorik.org/

Die Deckeldichtung kostet dort etwa €10.-
Als Dichtscheiben für die Schrauben kannst du Cu-Ringe nehmen.

Danke für den Tipp.
Sind die Dichtscheiben da original auch schon drin? Kannst du mir sagen, welche ich da am besten kaufen soll, oder die Maße.

Ohne die kommt da Öl durch oder wie?

Danke.

Siehts siehts momentan bei mir aus.. so macht Moped fahren natürlich kein Spaß.

Um sicher zu gehen: bei diesen Schrauben, alle rings rum sollen Kupferdichtugen? Nur die Frage wo ich die herbekomme, dass die auch passen.

Falls da jemand einen Tipp hat, gerne her damit ;-)

Bei Suzuki gibts die passenden Ersatzteile, geh halt zu einem Suzukihändler oder such es dir halt selbst raus und bestelle online, z.B. hier:

https://www.bike-parts-suz.de

Mein Tipp für alle Arten von Dichtungen und Simmerringe, kauf es Original und dann hast du Ruhe und ja das kostet ein paar Euro mehr, aber dafür ist dann halt auch dicht.

Die Papierdichtung solltest du unbedingt auch ersetzen und die Dichtmasse entfernen. Bevor da noch was schlimmes passiert...

Also wenn ich das richtig auf der Zeichung von bikeparts sehe, werden da nur die Schrauben angezeigt (Nr. 4, 5 und 6) und keine Dichtungen. Oder liege ich da jetzt falsch?

https://www.bike-parts-suz.de/suzuki.../2975878/M/999

Wo die Schraube 9 und Dichtring 10 hinsollen sehe ich nicht so ganz, ob das auch an den Kupplungsdeckel gehhört, keine Ahnung.

Schraube 9 und 10 gehören innen an den Deckel NICHT AUSSEN!

4,5,6 werden ohne Dichtring verbaut!

Ich meine, die Schraube 9 und die Dichtung 10 verschließen eine Anschlussstelle für ein Öldruckmanometer. Dort kann man auch den Ölkreislauf entlüften, falls die GS mal auf der Seite lag und die Ölpumpe Luft gezogen hat. Bei den Zeichnungen von Alpha-Sports ist es als "Plug, Oil Check" beschrieben.

Die Schrauben bei der Montage der neuen Dichtung bitte mit Vorsicht anziehen. Die brauchen kein großes Drehmoment. M6 Motorgehäuseschrauben 9 - 13 Nm.

Dort Gewinde zu reparieren ist nicht einfach.

Und deshalb bei solchen kleinen Schrauben NIEMALS auf die Suzuki Angaben verlassen! Man sieht es bei den Ventildeckelschrauben, da reißt das M7 bei 14Nm auch aus.
Eine M6 bekommt nach Norm 10,1Nm, bei mir sind es gefühlvolle "ViertelzollknarreausdemHandgelenk" Nm. Oder eben 5-7Nm mit einem Drehmomentschlüssel.
Nachziehen ist einfacher, als Gewinde reparieren.

Da stimme ich dir voll und ganz zu.

Mal noch ne Frage: Wo bekomme ich die Zündungsgeberdeckeldichtung (also Motor rechts am Kupplungsdeckel) her? Bei der Zeichnung von bike-parts-suz.de scheint die nicht dabei zu sein.

Bei Grobmotorik.org ist die Ventildeckeldichtung und die Kupplungsdeckeldichtung von Athena. Macht das was - kann man die nehmen?

Danke und Gruß

Dafür gibt's keine Dichtung.

Kupplungsdeckeldichtung würde ich original nehmen. Athena sieht erstens kacke aus, weils grün ist und übersteht und zweitens gibt's mit Aftermarket Dichtungen oft Probleme, die ich mir nicht ins Haus holen wollen würde.

Wie gsmattis schon schrieb, für den Zündgeberdeckel gibts keine Dichtung. Der Deckel hat unten auch eine kleine Öffnung damit Feuchtigkeit raus kann. Da wäre eine Dichtung nutzlos.

Athena ist eigentlich ein bekannter Dichtungshersteller. Ich hab zwar noch keine verbaut, wüsste jetzt aber auch nichts, was dagegen spricht.

Athena habe ich an verschiedenen Motorrädern schon verbaut (auch ganze Motordichtsätze)- ist von ausreichend guter Qualität und passt.
Bei ganzen Dichtsätzen muss man aber aufpassen, ob auch alles dabei ist, was man braucht.

Die Ventildeckeldichtung von Athena kann ich nicht empfehlen. Ich habe die einmal verbaut und an den Halbmonden war sie nach kurzer Zeit undicht.

Seitdem verbaue ich nur die Originaldichtung die an den Halbmonden auch anders aufgebaut ist. Den 10er mehr investiere ich seitdem lieber. Die Dichtung kannst du auch wiederverwenden und ich tausche die nur wenn sie defekt ist oder irgendwo das Öl sifft.

Die Ventildeckeldichtung ist auch bei keinem Motordichtsatz dabei, da sie eigendlich eine Dauerdichtung ist. Die habe ich an einer GS noch nie wechseln müssen, aber an einer GSX750EF - und da war die Athena OK.

Man sollte nur im Hinterkopf haben: Athena ist auch Erstlieferant von Suzuki seit, die GS ab 2004 in Spanien gebaut wurde.

Aber wohl... hier zum Beispiel. Ob der Satz qualitativ was taugt, lasse ich im Raum stehen, aber bei den meisten solcher Sätze ist auch die Ventildeckeldichtung dabei.

Ich meinte, bei Athena hab ich das noch nicht gesehen (und das kann mittlerweile auch anders geworden sein). Was es sonst noch so in der Weiten Welt gibt, weis warscheinlich nur der Herrgott und Dr. Gockel!