Klackern im Motor
 

Hallo,
ich habe ein relativ spezifisches Problem, zu dem ich leider keine passenden Informationen finden konnte.

Ich habe vor kurzem eine gebrauchte Suzuki GS gekauft, die eine längere Standzeit hinter sich hat. Nach etwa 250 gefahrenen Kilometern hat der Motor nun angefangen zu klackern. Bei Drehzahlen unter 6000 U/min hört es sich eher wie ein Rasseln oder Klappern an – bei höheren Drehzahlen geht das Geräusch in ein tieferes Dröhnen über.

Das Geräusch tritt nicht auf, wenn ich das Motorrad im Leerlauf hochdrehe. Ich bin nach dem ersten Auftreten des Geräuschs noch etwa 50 Kilometer nach Hause gefahren. Dabei ist es nicht schlimmer geworden.

Ich vermute, dass es sich um ein Problem mit der Kupplung oder dem Getriebe handelt, bin mir aber nicht sicher wie ich am besten weiter vorgehen sollte.

Vielen Dank für jede Hilfe im Voraus!

Wie sieht es mit dem Ölstand aus?

Sitzt das Ritzel richtig auf der Welle?

Tank fest angeschraubt?

Wo wohnste?

Ich habe vor kurzem etwa 200 ml Öl nachgefüllt, der Ölstand liegt jetzt ziemlich nahe am Maximum.

Das Ritzel hat ein paar Millimeter seitliches Spiel, aber die Sicherungsklammer sitzt sauber in der vorgesehenen Nut. Ich bin mir deshalb nicht ganz sicher, ob das wirklich die Ursache ist.
https://drive.google.com/file/d/1Ecj...w?usp=drivesdk

Der Tank sitzt fest.

Ich wohne im Allgäu, Nähe Kempten.

Das ist viel Spiel. Würde mich nicht wundern, wenn das ein Ritzel ohne Bund wäre.

93/94 war der Übergang Ritzel ohne/mit Bund. Kommt manchmal vor, dass man das falsche Kettenkit kauft.

Mein Ritzel ist tatsächlich komplett flach.

Wo könnte ich am besten Ersatz kaufen?
Ich bräuchte auch noch diesen O-Ring.
https://drive.google.com/file/d/1EeG...w?usp=drivesdk

Bringe ich das neue Ritzel dann mit dem Bund auf der rechten Seite, also zum Motor hin, an oder andersrum?

Immer den Bund zum Motor hin!

Solche Sachen wie Simmerringe würde ich als Originalteil kaufen. Ist zwar teurer aber man hat die Gewissheit, dass es passt und funktioniert.

Da kann man die Teile suchen und die Teilenummern finden. Man kann auch die Teile dort bestellen:

https://alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

https://www.bike-parts-suz.de/

Ansonsten Teilenummer heraussuchen, in goolge eingeben, Preis vergleichen und beim günstigsten Orginalteile-Anbieter bestellen.

Oder man geht zum örtlichen Händler. Die unterstützen einen meistens auch und geben Tipps zum Einbau oder zur Reparatur.

Das müsste die Öldichtung der Schaltwelle sein:

Part# 09285-12006 Desc OIL SEAL -SU USD Price 14.22

Bitte nochmal selbst überprüfen ob es auch so ist.

Abmessungen, falls du mit der Größe einen passenden Simmerring suchen willst: 12X22X9, ölbeständig.

Ritzel gibt es bei verschiedenen Händlern. Ich hab mal die Teilenummer herausgesucht und in google eingegeben. Die Kette hat eine 520er Teilung und das Ritzel 16 Zähne.

https://www.google.com/search?client..._KKi-gPmIOJgAY

https://www.google.com/search?client...zuki+gs500e+95

Bei meiner GS hat die Werkstatt einfach einen zweiten Seegering zwischen Getriebeausgangswelle und dem Ritzel als Abstandshalter verbaut.

Da ich es nie geprüft hatte ist mir das erst beim Wechsel des Kettenkits aufgefallen das ein flaches Ritzel verbaut war. Ich bin damit gute 60Tkm gefahren, würde also auch gehen. Bis ein passendes Ritzel mit Bund da ist...

Mittlerweile ist das Geräusch lauter geworden. Es ist jetzt auch im Standgas deutlich zu hören, was mir zuvor nicht aufgefallen ist. Bei höheren Drehzahlen wird es dann noch deutlich lauter.

https://drive.google.com/file/d/12nk...w?usp=drivesdk

Genügend Öl drin?

Ventile korrekt eingestellt?

Ich würde fast behaupten, dass er in den letzten Zügen liegt!