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:idea: Hab´ heute durch Zufall ´nen alten Bekannten getroffen, der jetzt mit Batterien dealt.
Hab dann direkt mal ne Anfrage auf Mehrfachbestellung wg. Gelbatterien gestartet, Preise bekomme ich diese Tage zugemailt.
Falls dann jemand Interesse hat, lasst´s mich wissen.
:idea:
Der Mike

wenns niet zu teier isch *meld*

wenn die noch ne Ecke günstiger ist wie diese hier,
dann würd ich auch eine nehmen.
ebay Artikelnummer: 7963886201
Batterie 29,85€ + 6,90€ Versandkosten

nach preisdurchgabe evtl auch!!

Zitat:

Zitat von DR.BOOM

wenn die noch ne Ecke günstiger ist wie diese hier,
dann würd ich auch eine nehmen.
ebay Artikelnummer: 7963886201
Batterie 29,85€ + 6,90€ Versandkosten

Das ist eine Säurebatterie, keine Gel!

der einzige Vorteil bei einer Gelbatterie ist doch nur, dass man sie in allen Lagen verbauen kann, oder?
gibts vielleicht noch andere Vorteile??

gelbatterien sind wartungsfrei

Toll habe mir grad ne neue für das Mopped gekauft, :roll: Aber fürs auto :wink:

@xlcr mike

Zitat:

Das ist eine Säurebatterie, keine Gel!

ich hab ja nie behauptet, das dies eine Gel Batterie ist :wink:
ne im Ernst, ich bin da wohl zu schnell über den ebay-Text geflogen
und dachte es handelt sich um ne Gel, sorry.

habs aber auch 2mal gelesen bis ich gemerkt hab das es keine ist !

Ich melde auch mal Interesse an!

jap, wenn sichs lohnt bin ich auch dabei

Lass uns das Thema heute abend bequatschen.

Mich interessieren Ah / Maße und natürlich das preisliche ;)

@Kay73
du hast Recht mit deiner Ausage.

hier ein paar Infos von diesem Link:
http://www.powerslider.de/Gespann/Ba.../batterie.html

Zitat:

Nun kommen wir zum Hauptproblem der AGM-Vlies Batterien:
Sie können in ein Motorrad welches normalerweise eine konventionelle
Batterie hat nicht ohne weiteres eine wartungsfreie einbauen,
weil Lichtmaschine und Ladestromregler anders sind bzw. anders
abgestimmt sein müssen für das aufladen einer wartungsfreien Batterie.
Erforderlich ist eine Konstantspannung hinter dem Lichtmaschinen-Regler.
Wenn die Parameter von Lichtmaschine und Regler nicht fachgerecht
modifiziert werden, ist eine wartungsfreie Batterie in kürzester Zeit
defekt. Aus diesem Grund sind alle wartungsfreien Batterien nach DIN
von den Abmessungen her so gebaut, dass der ahnungsloser Nutzer
nicht ohne weiteres in seine Boldor oder Z 900 eine wartungsfreie Batterie einbaut!

Es geht dabei nicht nur darum ob die neue Wartungsfreie ruck-zuck
kaputt ist, es ist auch sehr gefährlich. Die Parameter der älteren
Motorräder von Lichtmaschine und Regler sind so, dass teilweise bis zu
14,8 Volt kommen. Spätestens bei 14,40 Volt fangen die Batterien zum
Gasen an. Für eine konventionelle Batterie kein Problem, schließlich hat
man Entlüftungsschlauch und der beim Gasen entstehende
Wasserverbrauch kann nachgefüllt werden. Aber was macht die
wartungsfreie AGM/Vlies-Batterie, welche fest verschlossen ist wenn ein
paar Stunden lang kräfig 14,8 Volt kommen?
Im Extremfall platzt diese explosionsartig auf

das heisst also, wenn wir uns eine Gel-Batterie einbauen wollen,
dann müssten wir als erstes den Laderegler modfizieren oder gegen einen
anderen geeigneten, der die Ladespannung nicht übersteigt,
austauschen.

:? .. irgendwo ein E-Technik-Ing zur Hand?

Was für Widerstände muss ich dann zwischen LiMa und Batterie kloppen? *arghs* Schule is schon wieder so lange her...

ich bin grad etwas am recherchieren.
Also hier mal ne Liste von SUZUKI Maschinen,
die serienmäßig eine Bel-Batterie bzw Fliesbatterie verbaut haben,
diese haben demnach einen Laderegler, der ne niedrigere Spanung
abgibt. Die Maschinen der Liste haben alle die YTX9-BS
verbaut. Es müsste noch mehr SUZUKIs mit GEL-Batterien geben,
aber das dürfte erstmal reichen.

150 Burgmann 400 LT - Z400 Quad Sport 03 - 04
GS400X 91 - 95
GSF 400 Bandit 91 - 93
GSF 400 M
GSX-R 400 R , RF 91 - 95
GSF 600 Bandit , S , SU , U , U II 95 - 03
GSF 600 Bandit ab Bj. 95
GSX 600 F Katana 98 - 03
GSX-R 600 V , W 97 - 04
RF 600 R , RU 93 - 97
DR 650 SE ( SP 46B) SEU 91 - 04
XF 650 Freewind 97 - 02
GSX 750 , F strebl 98 - 99
GSX 750 F , Katana 98 - 03
GSX-R750 96 - 99
GSX-R 750 W 94 - 95
RF 900 R 94 - 97

jetzt ist die Frage, ob der Regler unserer GS gegen den einer z.B. 600er
Bandit ausgetauscht werden kann.

also die 6er Bandit hat aber keine Gel-Batterie, die is nur wartungsfrei !

@Drunken Master
ja, ne Flies Batterie hat se, aber die hat halt soweit ich es verstanden hab,
die gleiche Ladespannung wie ne GEL.
600er Bandit fällt schon flach, da der Regler unter dem Limadeckel sitz,
unserer ist ja extern... oder erzähl ich da jetzt Mist?

hä ? die hat auch keine Vliesbatterie, das is ganz normale wartungsfreie Batterie

ich zitiere aus dem LOUIS Katalog.
CTX9-BS / YTX9-BS drei Bestellnummern (Varta, Delo und Saito)
und alle sind mit meinem Sternchen versehen.
Dazu steht: Wartungsfreie Batterie mit Microflies unbefüllt, inkl. Säurepack.

puh , keine ahnung, auf jeden fall ises keine Gelbatterie, , dachte das wär das gleiche wie Vliesbatterie,

*öhm* .. mike? wie siehts aus, hast du dich mal weiter in der Richtung umgehört (wir sprach in Bochum drüber..)?

hi chris, ich hab´noch nix neues gehört, werde direkt posten, sobald ich was neues weiss.

Was neues von der Gelbatfront:

Die Batterien können nach Größen angefertigt werden, soll heissen, wenn jemand einen bestimmte Grösse braucht, LxBxH durchgeben und ich werde mich nach dem Preis erkundigen.

hast du schon mal nen standartwert erfragt?

also das die batterie die grundfläche des batkastens nutzt und dabei so niedrig wie mgl ist?

moin jan, kann ich gleich mal machen, wenn du mir die grundfläche durchiebst, ich könnte zwar schätzen, so ca. 16/17 x 6-8, aber des wär zu ungenau.
mike

ich mess es gleich mal nach

geb dir den wert zum mittag

Mike,

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