nockenwelle tauschen wegen riefen, obwohl erst 6tkm?
 

Hy alle.
Beim Ventilspiel messen und einstellen habe ich zum teil starke riefen an den ecken der nocken gesehen. Sieht aus als hätte eine maus an der lauffläche genagt. In der Mitte der Lauffläche ist alles glatt. Nur so 1-2mm an den rändern der laufflächen sind reifen und ecken.
Kann das beim abheben des ventildeckels passiert sein? Das hat schon ein wenig gehakelt.

Muss die Nockenwelle getauscht werden?

Ich habe 6tkm runter. Bei 2tkm gekauft. Ventilspiel war jetzt bei 6tkm fast überall zu wenig. Einstellen war auch etwas komisch. Ein Ventil: Mit 272 shim kein spiel. mit 265-scheibe 1 mm gemessen mit 268 ( laut Händler, geschliffene, da steht 270x drauf ) dann zwischen 0,04 und 0,03 spiel. Hmm... Die 2x 360° umdrehungen um das öl rauszudrücken habe ich gemacht.
Komisch beim einstellen war auch dieses springen der kurbelwelle beim totpunkt des linken zylinders. Musste also zum messen den schlüssel drücken.
Spaß macht das gefummel bei den temperaturen auch nicht.

Bei der anschließenden probefahrt hörte ich nun kalt ein tickern, warm ist es weg. Motor hat leistung wie vor der spielkontrolle.

Zu guter letzt: Das eine auslassventil habe ich jetzt bei 0,03-0,04 mmgelassen. Der Rest liegt bei 0,05. Komm ich bis dahin gefahrlos zum nächsten prüfintervall?

Gruß

Also das Ventilspiel kannste beruhigt so lassen.

Also beim entfernen des Ventildeckels sind diese Beschädigungen an den Nocken wohl kaum aufgetreten!
Kannste evtl mal Bilder von den Nocken machen? Weil wenn da wirklich die Ränder der Nocken abgeplatzt sind, machen mir nicht die Nockenwellen Sorgen, sondern die Metallrest die durch den Motor wandern!

Ich würde auf jeden Fall ein Paar Eu in ne Magnetische ölablassschraube investieren, fals die Neue das nicht serienmäsig hat.

Das Abplatzen der Nockenwellenlaufflächen nennt man Pittingbildung und ist, solange es wirklich nur am Rand ist ungefährlich. Normalerweise tritt sowas erst bei hohen Laufleistungen auf, aber ich habs auch schon auf nagelneuen (!) Wellen gesehen. Auch das Material, daß da abgeht braucht man nicht überbewerten, (solange sich da nicht wirklich die ganze Lauffläche zerlegt) - das bleibt im Ölfilter hängen.

Naja Pittings definiere ich eher als Abplatzer in der Mitte der Oberfläche, aber darüber kann man sich streiten.
Diese entstehen durch die schwellende Druckbelastung auf die Nocken und das daraus reslutierende Risswachstum unterhalb der Oberfläche bis schliesslich Oberflächenteilchen ausbrechen!

Wie gesagt um die Nocken würd ich mir auch erstmal keine Sorgen machen aber weiterhin "verstärkt" beobachten, kümmer dich lieber um die Metallreste die da jetzt irgendwo rumgeistern. So ein 1-2mm abgeplatztes Teilchen kann dir die Zylinderwand oder Kolbenring mal fix platt machen.
Am Besten wäre da ein Ölwechsel, Öl filtern zur Kontrolle und anschliessend wie von Master beschrieben nen Mag-Ölablassschraube einsetzen!

Dankeschön. Wie immer schnell und hilfreich.

Gruß

BTW, die Magnetablassschraube verträgt, beim Anziehen nicht das gleiche Drehmoment wie eine normale Ablassschraube.

Sonst sieht das Ding so aus:
http://www.istegal.de/forenbilder/oelablassschraube.jpg

:lol:

Donnerwetter, bist du ein kräftiges Kerlchen (naja heist ja auch "Krafti")....... :lol: :lol:

Na ja, die Steigerung von fest ist ab. :D

Bin halt Grobmotoriker.

Übrigens leitet sich mein Nickname von meinem Nachnamen,
ab.
= Kraffzik (Beutegermane) :D

Kann niemand richtig aussprechen / schreiben, also wurde
Krafti daraus. :wink: