Steuerkettenspanner- Feder gebrochen ?
 

Hy,

in der letzten Woche fing meine GS plötzlich ganz fürchterlich an zu rasseln.


Im Forum gesucht + gefunden. Vermutlich Kettenspanner.

Hab den Kettenspanner jetzt ausgebaut.

Der Kopf der auf die Steuerkette drückt läßt sich mühelos (ohne Kraftaufwand) rein bzw. rausschieben.

http://www.istegal.de/bilder/kettenspanner_raus.jpg
http://www.istegal.de/bilder/kettenspanner_rein.jpg

Leider halte ich heute zum 1.Mal einen Steuerkettenspanner in meinen
Händen. :?:

Ist also die Feder im Steuerkettenspanner gebrochen ?

also wenn du den spanner mit der mittleren schraube zusammenziehst sollte da schon n wiederstand sein. sprich: das teil sollte beim lösen der schraube von selber wieder rausschnellen.

schraub mal auf, evtl nur rausgesprungen?!

bei mir warste auch gebrochen.. ich hatte mir dann gleich noch ein ventil verbogen (steuerzeit verändert -> ventil mit kolben zusammengestoßen!)

also vorsorglich nach reparatur mal kompression testen!!

ansonsten neuen spanner rein und gutt
(am besten dichtung gleich mit wechseln!)

Aha,

die kleine Feder ist wohl zerbrochen
http://www.istegal.de/bilder/kettenspanner_feder.jpg

Hält die lütte Feder allein den Kettenspanner auf Spannung ?

jab!
reicht aber absolut aus.. durch die schnecken-mechanik ausreichend kraft da.

Aha,

Danke. Da werde ich wohl mal schauen müssen ob die Ventile noch i.O.
sind.

Hmm,

Nockenwelle + Ventile sehen von oben optisch i.O. aus.

:?: :?: :?:

Wenn ich das Ventilspiel überprüfe und die Werte sind i.O. ,dann dürften
doch die Ventile unbeschädigt sein ?

Gibt es die Feder des Steuerkettenspanners aus einzeln als Ersatzteil ?

ich hab glaub ic hnoch einen rumliegen, der is voll funktionsfähig.


bei bedarf PN

Yapp. Krummes Ventil müsste zu zu grossem Ventilspiel führen.

Muss ich dazu eigentlich ausbaun, oder geht des auch im eingebauten zustand?

wenn du ne kleine ratsche hast gehts auch so

Ich hatte das gleiche Problem im Frühjahr: Feder im Kettenspanner kaputt gegangen. Gleiche Symptome: zuerst rasselte es, dann Motor ausgemacht und danach ging er nicht mehr an. Ventilspiel und Nockewellen waren normal und hatten gleiches Spiel: dennoch haben die Ventile nicht mehr gedichtet und ich hatte null Kompression: FAZIT: Zylinderkopf bei eBay geschossen (35EUR) und neu regenerieren lassen (100EUR), neue Zylinderkopfdichtung und neuer Kettenspanner und dann lief sie wieder und verbraucht als netten Nebeneffekt auch kein Öl mehr.

Ich würde dir raten, mal die Kompression zu überprüfen. Dann weist du genau bescheid. Ich denke aber, dass die Ventile hin sind: da reicht nur ein Zahn aus, wenn die Kette auf den Nockenwellen springt, damit der Kolben die Ventile berührt.

Hy,

vielen Dank für eure Hilfe.

Ich werde meiner GS einen neuen Steuerkettenspanner gönnen.
(Meine GS hat ja erst 30.000 runter)

Kostet ohne Dichtung 70,18 € :(

Am WE werde ich mal die Kompression messen und hoffen......

also meinen hättest für nen 15 € haben können.

Funktioniert noch 1a.....


Wer nicht will der hat....

Kriegst die "Spanner" für ca. 6-9 Eur im Ebay hinterher geworfen.

war das schon auf meine Frage bezogen oder?


In welche richtung schraub ich die denn zusammen.....Links oder rechts???

MFG

Das kann ja sein, aber du weist nie, wie lange der dann schon "gelaufen" ist und ob es die Feder nicht im nächsten Moment auch entschärft. Mit den "üblichen" Folgen, hast du da nichts gut gemacht: Neuer Zylinderkopf, neue Dichtung und dann auch ein weiterer Kettenspanner sind es meiner Meinung nach nicht wert, um den "Katze-im-Sack"-Kauf zu wagen. Dann lieber doch ein neuer und dafür "sicher" sein, dass der auch mindestens 30Mm hält.
So eine gebrochene Feder kann nämlich ganz schön ins Gold gehen.

dann kauf ich am besten alles neu, was ich am mopped brauch.
könnte ja lebendsgefährlich werden.....


muss jeder selber wissen wie sehr er konjunktive mag....

jepp war auf dich bezogen

linksherum müsste den spanner einziehen


wenn du ihn dann wieder raus lässt, nur durch die feder spannen lassen, nihct noch mit nem schraubendreher nachhelfen

jaja, ich merke schon: der newbie hat von nix ne ahnung und die dauerposter wissen alles besser.

Ich kann nur von meiner Erfahrung mit dem Drecksteil reden und ich habe nachdem meiner kaputt gegangen ist auch einen bei eBay geschossen (allerdings für 14EUR) und habe mir vorher die Feder angeschaut (war je gebranntmarkt von meinem): diesen habe ich dann weg gehaun und nen neuen gekauft, da bei dem die Feder auch schon angerissen war. Das Ding ist halt ein Teil, was in regelmäßigen Abständen den Dienst versagt. Mein Suzi-Händler meinte, dass die Spanner etwa 30Mm halten, alles danach ist nur Glück. Und ich bin der Meinung, dass die 300EUR für die Zylinderkopfinstandsetzung schon eher ins Gewicht fallen, als 60 gesparte EURO.

Im Übrigen ist es nicht lebensgefährlich, wenn der Steuerkettenspanner kaputt geht. Kann nur sehr anstrengend beim Schieben werden.

Du meinst vermutlich die Kettenspanner. Klar die bekommst du hinterhergeworfen,

Boh,

viele Meinungen. Aber lehrreich für mich.

Schwachpunkt scheint wirklich die kleine Feder am Steuerkettenspanner
zu sein.

Neuer Steuerkettenspanner oder gebrauchter ?

Okay , hängt auch mit der Fahrleistung zusammen die man runterreissen will/möchte.

Bei mir sind es pro Jahr etwa 25.000 km + x. Bei normaler KM-Leistung
ist wahrscheinlich ein gebrauchter Steuerkettenspanner ausreichend.

Nö, ich mein einen Steuerkettenspanner ;)

zwischen den zeilen lesen ist halt nicht jedermans sache....
will das aber auch nich weiter ausdehnen.

bin der meinung das ein guter gerauchter spanner als ersatz genau so den dienst tut.
wenn du allerdings nur müll aus ebay kaufst biste selber schuld.
das da meist nur schrott über die theke geht sollte man sich im hinterkopf behalten. nicht alles ist ein schnäppchen.


das mit den sicherheits relevanten teilen und neu kaufen war leicht ironisch gemeint, aber ist schon schwer das zu verstehen.
:wink: