Inhalt Motordichtungsatz von Polo
 

So,

heute ist der Dichtungssatz geliefert worden

49 € immerhin 20 € billiger als bei Louis (Teilebeschreibung ist
aber in Ital.)

Aber in der rechten Spalte stehen die Originalteilenummern

http://www.istegal.de/bilder/motordicht ... _polo1.jpg

http://www.istegal.de/bilder/motordicht ... _polo2.jpg

Erstmal brauche ich ja nur die Zylinderkopfdichtung. :D

(Alleine die Ventildeckeldichtung kostet beim Händler über 20 €)

und ich hab mir heute nen Satz Dichtungspapier besorgt ... Bei LoPOGe hatten die keinen einzelnen Dichtungen, und ne Woche auf den Händler zu warten hatte ich keine Lust drauf :?

Kannste mir mal bitte die Tage ein grobes Foto von der Ölwannendichtung machen ?
Mich interessiert vorallem die Form und Position der innneren Löcher

Thx schonmal im Vorraus
KJ

Falls Du es noch nicht weißt:

Du musst bei den nicht originalen Dichtsätzen auf die Ölsteigerdichtungen (4x O-Ringe) in der Zylinderkopfdichtung aufpassen.

Hab da schon mal Erfahrung mit gemacht: http://www.gs-500.de/viewtopic.php?t...erkopfdichtung


Die originalen Ölsteigerdichtungen sehen von unten und oben absolut identisch aus und haben im Schnitt 3-Eckige Flanken. Habe dazu auch mal Skizzen in "meine" Gallerie gestellt, allerdings kann ich die Gallerie gerade nicht mehr finden.

Trucki

Ich wage zu behaupten, dass die O-Ringe ursprünglich nicht dreieckig sind. Wenn man die nach ein paar Jahren und einigen hundert Stunden bei hohen Temperaturen ausbaut, haben sie sich zwar permanent verformt, aber ursprünglich bin ich zu 98% sicher waren das ganz ordinäre, runde O-Ringe.

Hi Markus,

ok, vielleicht ist die Bezeichnung dreieckig nicht ganz richtig.

Allerdings sind es eben auf keinen Fall normale O-Ringe!
Ich habe absolut neue Dichtungen von Suzuki und Louis verglichen:

Wenn man sie aufscheidet haben sie folgendes Profil:
(Punkte = Leerzeichen)

Suzuki:

...../\
__/a \__
|aaaaaa|
|aaaaaa|
---\a /---
.....\/

Louis:
Edit: Angepasst


OO-------
|aaaaaa|
|aaaaaa|
OO-------




Das Problem sind die seitlichen Bohrungen im Zylinderkopf, die die Nokenwellenlager mit dem Ölsteigerleitungen verbinden.

Da die Louis O-Ringe so breit sind, werden sie durch die schafen Ecken der schrägen Borhungen verletzt.
Die Suzuki O-Ringe haben durch die "dreieckige" Form eine viel schmalere Dichtfläche und kommen so mit den schrägen Bohrungen nicht in Berührung...

Ist schwierig zu umschreiben. Vielleicht war es auch nur ein Mißverständnis. Der O-Ring an sich ist natürlich rund. Mit Profil meine ich einen Durchgeschnittenen O-Ring, der von der Seite betrachtet wird.

Ich hoffe man versteht den Text

Trucki

OK, das sind also gar kein O-Ringe, sondern profilierte Dichtungen. Dat is natürlich was anderes.
Dachte, das seien O-Ringe in einer Dreiecknut.

Hy,

vielen Dank für den Hinweis.

Ich werde mir die Ölsteigerdichtungen mal anschauen.

Hier noch zur Ergänzung die passende Explosionszeichnung

http://www.istegal.de/bilder/zylinderkopf_zeichnung.jpg

Hy,

sind das die Ölsteigerdichtungen ?

http://www.istegal.de/bilder/oelsteiger1.jpg
http://www.istegal.de/bilder/oelsteiger2.jpg

Der Dichtungssatz komplett:

http://www.istegal.de/bilder/motordicht ... _polo3.jpg

Hi Krafti,

ja genau das sind die Dichtungen.
Auf den Photo sehen ich zwar, dass sie eine Erhebung haben, die aber nicht sehr spitz ist. Ich meine mich zu erinnern, dass es bei meinem Louis Dichtsatz das auch so war. Auch wenn ich es in obriges Profil nicht eingezeichnet habe.

Ich bin mir aber relativ sicher, dass die Suzuki Dichtungen oben und unten identisch waren und die Louis Dichtuungen (wie die auf den Fotos) nicht.

Vergleich einfach vor dem Einbau die alten mit den neuen Dichtungen. Wenn die "dreieckige" Flanke bei den neuen deutlich dicker und stumpfer ist, dann würde ich mir welche von Suzuki hohlen, sonst hast Du das gleiche Problem wie ich!

Im oben genannten Thread stehen glaube ich die Preise der einzelenen Dichtungen. Ich habe noch was im Kopf von 5€ pro Ölsteigerdichtung.

Trucki

kannste mir auch mal bidde so ein Bild von der Ölwannendichtung machen ??

HI,

@KriegsJunkie
Hab Dir ne originale Ölwannendichtung als PDF eingescannt. Sollte 1:1 sein, aber lieber noch mal checken...
http://mitglied.lycos.de/trucki/gs50...endichtung.pdf

@Krafti
was man nicht alles aufhebt! War gerade im Keller und habe noch eine der defekten Louis Ölsteigerdichtung gefunden.

Habs Dir mal eingescannt, dann kannst Du selbst beurteilen, ob Du andere hast oder nicht. Je weiter außen die Erhöhung, desto schlechter.

Die Bilder sehen etwas komisch aus, weil ich die Ringe mit nem Bleistift angehoben haben, damit man das Profil sieht.
http://mitglied.lycos.de/trucki/gs500e/Oelsteiger1.JPG
http://mitglied.lycos.de/trucki/gs500e/Oelsteiger2.JPG
http://mitglied.lycos.de/trucki/gs500e/Oelsteiger3.JPG


Trucki

Danke Trucki, die Grösse ist kein Problem, da ich die Außenseite eh von der Wanne genommen habe.
Ging mir nur Hauptsächlich um die Position der Löcher und dem unterem Teil.

Hy,

die "Polo-Ringe" sehen sehr ähnlich aus. Die Gummiumantelung
schein aber aus einem anderem Material zu sein.

Fühlt sich härter an als das übliche O-Ring Material

Die Originaldichtungen stecken bei mir noch im Zylinder.
Bin noch am überlegen ob ich die Dinger einfach drin lasse :?:


@ Kriegsjunkie:

http://www.istegal.de/bilder/oelwannendichtung.jpg

Hi,

@Krafti
gut möglich, dass man die alten Dichtungen noch mal hernehmen kann... Nur ist das vielleicht nicht am falschen Ende gesparrt? Wenn nur eine undicht ist, dann musst Du alles noch mal auf machen und eine neue Zylinderkopfdichtung für 27€ kaufen.

@KriegsJunkie
Wenn Du meinen Scan ausdruckst, ausschneidest und die Größe am Deckel überprüfst, dann brauchst Du den Ausdruck nur "durchpausen". Ist das nicht einfacher?

Trucki