Bj 2001 entdrosselt, aber läuft noch nicht richtig
 

Hiho!!

Also ich hab meine GS 500 E (wär hätte es gedacht) Baujahr 2001 entdrosselt. Dabei bin ich nach AmigaHarrys Anleitung hier vorgegangen, aber irgendwie läuft sie noch nicht richtig.
Es ist zwar schon spürbar mehr Leistung da, vor allem so ab 7000 U/min im Vergleich zur gedrosselten, aber ich erreiche in der Höchstgeschwindigkeit nicht mehr als 160 km/h und die bin ich gedrosselt auch schon gefahren. Das würde ja bedeuten, das die Leistung ab ca. 8500 km/h wieder steil abfälllt.

Ich hab die Nadel sogar schon auf die 4. Kerbe gehängt, also eine höher, als in der Anleitung und meine Kerzen sind trotzdem nich weiß. Wenn ich sie auf die 5. hänge, dann läuft sie zu fett :?

Allerdings habe ich die Löcher in den Gasschiebern nur mit 2K-Kleber zugeklebt, sind aber komplett dicht.

Fällt euch vielleicht dazu was ein, woran es liegen könnte?

Re: Bj 2001 entdrosselt, aber läuft noch nicht richtig
 

Das ist widersprüchlich.

Kerzen nicht weiss -> nicht mager. Oder meinst Du noch weiss?

Bei Vollgas hat die Nadel eh keinen Einfluss mehr, das ist mehr oder weniger rein die Hauptdüse.

Schwimmerstand?

Leerlaufgemischschraube?

Jo noch weiß. Kleiner Vertipper.

Der Schwimmerstand is OK. Steht so auf Dichtungshöhe, denke das stimmt so.
Die Gemischregulierungsschraube hab ich auch schon noch n viertel weiter herausgedreht.
Meinst du vielleicht, dass ich ne größere Düse nehmen sollte?

edit:// Könnte natürlich sein, dass im Fahrbetrieb der Schwimmerstand zu niedrig wird, dass also nicht ausreichen schnell Sprit nachfließt. Muss dann wohl mal ne Runde auf PRi drehen.

Ach ja, zur Leistung. Will jetzt hier keinen "Meiner ist länger als deiner" Thread lostreten, aber meine läuft ungedrosselt auch nur mit Hängen und Würgen, Schmiere im Nacken und Heimweh 180. Nach 160 wird's nur noch ganz gemächlich schneller.

2001 ist schon der Vergaser mit den drei Düsen, nicht wahr? Damit kenne ich mich nicht wirklich aus.

Hat der 3 Düsen? Weiß ich jetzt auch nicht genau, wie peinlich :oops:

Aber die geht ja bis 160 relativ gleichmäßig und ab da is abrupt Schluss...

Trotzdem ist es ja auch seltsam, dass die Kerzen weiß sind. Dann läuft sie ja auch im Teillastbereich zu mager, oder nicht?

Hab jetzt mal mal den Spritstand in den Schwimmerkammern um 3 mm angehoben, die Vergasernadel auf die 5. Kerbe gehängt, also höher geht es nicht!!! Bin dann 30 km gefahren und hab euch hier mal ein paar Bilder von meinen Kerzen gemacht.

http://www.bilder-speicher.de/Alyce8678 ... -page.html
http://www.bilder-speicher.de/Kathi6775 ... -page.html

Die sind doch irgendwie trotzdem noch ein bischen zu hell, oder nicht?

Ach und ja bei mir sind es 3 Düsen im Vergaser, die Hauptdüse, Leerlaufdüse und die dritte scheint mir für den Start mit Choke zu sein, weiß es aber nich genau, dürfte aber von den Einstellungen her sich wie bei den alten Vergasern verhalten.

Kerzenbild scheint mir gut. Meine sehen jedenfalls auch nicht anders aus. Hab mal irgendwo gelesen, dass "rehbraun" mit den heutigen Spritqualitäten nicht mehr unbedingt zutreffend ist. Hat irgendwie mit der Zusammensetzung des Sprits zu tun.

Ich hatte aber vor dem entdrosseln auch ein super Kerzenbild. Da waren ganze Rehe drauf, also waren schön braun, aber seltsam ist das doch schon, dass ich sie nichtmal dazu bekomme sie zu fett laufen zu lassen.

:cry: hab das gleich problem....haargenau bis auf das meine bj 89 ist und also anders entrosselt wurde.....

Vielleicht müsste man echt mal die Hauptdüse eine Nummer größer nehmen. Ich hab jetzt eine 130er drin.

Hier steht ein guter Tipp drin.

Aber da müsst ich dann ja jedesmal neue Düsen kaufen. Die, die ich dann nicht gebraucht hab wird mir mein Dealer nicht wieder abnehmen. Das bedeutet jedesmal 22 € (11 € je Düse) bis die Einstellung passt 8O Oder gibts die Düsen vielleicht auch irgendwo günstiger?

8O Überall Abzocke bei mir :lol: Dafür kann ich sogar bis Berlin und zurück fahren. Is ja nicht so weit :)