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Zitat von dersm
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Zitat von gsheini
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Zitat von frantiC
das teil hat hier auch schon jemand aus em forum
is warscheins ein ösi oder schweizer model ! Haben andere Abgasnormen.
dadurch das zusatzsystem
Cherry weiß da genau bescheid
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Du liegst richtig, dieses Sekundärluftsystem wird bei den österreichischen Modellen verbaut um die Abgasnormen zu erfüllen. |
 Wegen den vielleicht 500 stück die in Österreich verkauft werden?
Wär doch sehr teuer in der Herstellung.
Wie soll das ohne gebläse funktionieren? Das Sekundärluftsystem ist ja für die "Nachverbrennung" der Abgase direkt hinter dem Abgasventil und da bei Abgasaustritt doch ein leichter Staudruck anfällt würde das Abgas die Frischluft zurückdrücken. Der Fahrwind hilft da wohl auch nicht viel. |
Du kannst mir ruhig glauben, es handelt sich tatsächlich um ein Sekundärluftsystem (SLS), dass notwendig wurde um die österreichischen Abgasnormen einhalten zu können.
Mit dem Sekundärluftsystem soll die Emision von Kohlewasserstoffen reduziert werden. Durch dieses System gelangt frische Luft ( Sekundärluft ) zu den Auslässen und bewirkt dort eine Nachverbrennung um unverbrannte Kraftstoffpartikel vollständig zu verbrennen.
Du hast teilweise recht, dass ganze ist nicht so einfach wie es im ersten Augenblick scheint. Im Automobilbau, wie z.B. beim Audi V8, wird meist ein Gebläse verwendet um beim Kaltstart und in der Warmlaufphase Frischluft in den Abgaskrümmer zu blasen.
Auf Seite 13 der Microfiche (download, siehe
http://www.gs-500.de/index.php?page=...cat_id=1&id=11), sowie auf deinen Fotos weiter oben ist ersichtlich, dass das SLS relativ komplex aufgebaut ist und aus vielen Einzelteilen besteht.
Kurze Erklärung der Funktionsweise (die verwendeten Nummern beziehen sich auf die Microfiche, Seite 13):
Das Luftsperrventil (7) wird über den Unterdruckschlauch (12) vom Vergaser gesteuert. Normalerweise ist dieses Luftsperrventil auf und es kann frische Luft durch das System zu den Zylinderkopf-Auslässen strömen. Bei hohen Drehzahlen und wenn das Gas ruckartig zurückgenommen wird, entsteht Unterdruck und das Luftsperrventil (7) schließt sich um z.B. Auspuffknallen zu verhindern. Ein Membranventil (15) sorgt dafür, daß die Sekundärluft nur dann einströmt, wenn in den Auslasskanälen beim Zylinderkopf Unterdruck ansteht.
lg aus .at
