Moin
Ob die CDI schuld ist, kann ich nicht sagen.
Aber kurz zum Gleichrichter.
Die Lichtmaschine liefert logischerweise wechselstrom. Mit dem kann weder die Batterie noch die Bordelektrik viel anfangen. Zudem schwankt die Spannung mit der Drehzahl, ebenso die Frequenz.
Der Gleichrichter sorgt über eine etwas trickreiche Diodenschaltung dafür dass aus dem Wechselstrom eine einigermaßen konstante Gleichspannung (13,8 Volt glaub ich) wird.
Ja, die kann man durchmessen. Ist überhaupt kein Problem. In der Tat differieren die Werte zu denen in der gängigen Literatur. Warum hab ich keinen Plan. Aber man kann den Werten ansehen, ob sie Sinn machen. Hauptsächlich geht es darum, ob ein Widerstandswert unendlich oder endlich ist. Der Rest spielt eine untergeordnete Rolle.
Aber ehrlich, wenn der gleichrichter hin wäre, hätteste du Probleme mit der Batteriespannung und es würde keinen Sinn machen, wenn nur ein Zylinder tot ist!
~Idefix~
|