Die Impulsgeber kannst Du prüfen in dem der Widerstand gemessen wird, ist normalerweise in der Reperaturanleitung(Habe leider keine von der GSE) angegeben, oder bei abgeklemmtem Stecker der I.Geber die Spannung beim drehen mit dem Anlasser gemessen wird. sollte auch in der Rep.anleitung angegeben sein. Falls die Widerstandsmessung einen unendlichen, normalerweise ca. 100-700Ohm, Widerstand ergibt sind sie defekt.
Der Killschalter kann die Zündung lahm legen wenn bei laufendem Motor auf off geschaltet wird unterbricht er die Zündung. Falls er defekt ist unterbricht er ggf. die Zündung aber nicht den Strom zum Anlasserrelais.
Also kann der Anlasser drehen aber die Zündung hat kein strom.
Beim Seitenständerschalter ist es ähnlich, Falls Schalter, Diode/Relais und oder der Leerlaufschalter nicht richtig arbeitet kann die Zündung dauerhaft unterbrochen sein.
Die normale Schaltung der Teile bewirkt ja bei laufendem Motor, wenn der Leerlauf nicht eingelegt und der Seitenständer ausgeklappt wird das die Zündung unterbrochen wird.
Wenn z.B die Diode nicht sperrt kann der Anlasser drehen, die Zündung bekommt aber keinen Strom.
|