[gruenkai]

Hallo alle Zusammen,

muss leider etwas ausholen um den Entstehungsprozess meines Problems zu beschreiben, hab nämlich keine Ahnung was falsch gelaufen ist.

Habe heute eine neue Zündgeberplatte eingebaut (@Cherry: Danke, ist angekommen). Dazu hab ich den Luftfilterkasten und den Vergaser ausgebaut, um das Kabel einfacher verlegen zu können. Wo das Zeug schon mal raus war hab ich auch gleich ne neue Dichtung am Steuerkettenspanner eingebaut, da das da immer rauslief. (War übrigens vorher gar keine Dichtung drin!). Da ich den Vergaser schon in der Hand hatte und sie meiner Meinung nach etwas mager lief hab ich also auch noch die Unterdruckdeckel abgeschraubt um die Düsennadel einen Clip umzuhängen. Da die allerdings schon auf dem 4. Clip von oben hingen hab ich da erstmal nix gemacht. Also alles wieder zusammen gebaut.

(Zusammenfassung: Arbeiten an Züngeberplatte, Steuerkettenspanner, Vergaser).

Ich mach sie also an und sie läuft total mies. Keine Reaktion auf den Choke, sie bleibt nicht von alleine an. Super, denke ich, Tank also wieder ab.
Chokekabel ist vernünftig eingehängt, alles bewegt sich normal, wenn man am Choke was verstellt.
Gas funktioniert auch vernünftig, Drosselklappen gehen richtig auf und zu.
Alle Schläuche vernünfig angeschlossen.
Verbindungen zwischen Motor+Vergaser und Vergaser+Luftfilterkasten sind dicht.
Ich versuche nochmal zu starten, verhält sich immer noch so mies.
Als ich den Luftfilterkasten aufmache, steigt mir blauer Rauch entgegen!
Ein kurzes Fahren nach erneutem Zusammenbau zeigt, dass kaum Leistung da ist, obwohl beide Töpfe laufen.
Ich bin ratlos.

Dinge, die ich falsch gemacht haben könnte:
- Beim Einbau und Ausbau des Zündrotors hab ich die Kurbelwelle ein paar Mal komplett gedreht. Kann das Probleme geben?
- Beim Einbau des Steuerkettenspanners hab ich erst später ein Bild gesehen, dass den Spanner mit komplett eingefahrenem Druckbolzen zeigt. Hab das nicht gemacht, sondern den Druckbolzen mit der Schraube fixiert, ausgebaut, Dichtung rein, eingebaut, Arretierung wieder gelockert. Alles falsch gemacht? Kann mir einer sagen (Schritt für Schritt für Dummies), wie man den Steuerkettenspanner richtig ausbauen hätte sollen?
- Beim Öffnen der Unterdruckkammer könnte von irgendwo aus der Umgebung Dreck in den Vergaser fallen können. Hab die Düsennadeln auch angefasst, vor Einbau auber abgewischt.

Fazit: Die Mühle läuft nicht vernünftig und bleibt nicht an, der Schrauber hat keine Ahnung, wo der Fehler sein könnte.
Was kanns sein, was soll ich kontrollieren?

Danke schon mal für eure Antworten.
Kai