das mit den zwei kühökreisläufen ist einfach, wie genial - so lässt sich bei allen außentemperaturen und fahrsituationen eine gleichmäßige temperatur bewerkstelligen. der innere neigt immer zum heiss werden, der äußere zum kühlen, das thermostat regelt das dann ständig aus....

weiterer vorteil (beeim wassergekühlten) ist der transport, der wärme: bei der gs, wo die zylinder nebeneinander liegen, funktioniert die kühlunf solange fahrtwind da is recht gut und vor allem gleichmäßig. bei nem längst eingebauten motor, wies die klassischen V2 zB sind (Harley usw.), wird bei luftkühlung der vordere, im fahrtwind befindliche zylinder wesentlich besser gekühlt, hier ist wasserkühlung aus technischer sicht eigentlich pflicht... bei der gs machts denk ich kaum was aus - solange der wind um die zylinder weht funktioniert das ausreichend,,,
wobei eine kostante regelung nicht zu erreichen ist, weil abhänig von last des motors, fahrtwind und aussentemperatur - da muss der motor einfach unterschiede aushalten