[i.doc]

nun ja - die Frage ob laufen lassen oder nicht ist nicht ganz unberechtigt (wenngleich für die GS absolut überflüssig).

Möchte man einen Motor für längere Zeit konservieren, so ergibt sich ein Problem, wenn man mal betrachtet, was bei einem Vergaser-Motor passiert, wenn man in einfach aus macht und in die Ecke stellen will. Der Motor läuft feucht-fröhlich irgendwo zwischen 800 - 1.500/min im Leerlauf vor sich hin, bevor durch den Not-Aus-Schalter / durch ziehen des Zündschlüssels der Strom für die Zündung abgeschaltet wird.

Also muss man sich vor AUgen halten, dass der Motor mit all seinen Schwungmassen etc noch ein paar mal weiter dreht, nachdem der Elektronik -> den Zündkerzen der Saft abgedreht wurde. Resultat: Es wird noch feucht fröhlich weiterhin Sprit im Vergaser zerstäubt und gelangt in den Brennraum, wo allerdings schon drei, vier, fünf Umdrehungen vorher schon der Feierabend für die Zündkerzen geläutet hat. Das Luft-Benzingemisch bleibt also im Zylinder zurück und kann dort anfangen über die Zeit hinweg sein Schindluder zu treiben.
Wie gesagt: bei der GS weitgehend trivial, da zum einen die Schwungmassen / die Trägheit des Motors recht gering und somit die Masse an Benzin- sehr gering ist, zum anderen die GS mit ihrem Traktormotor recht robust ist. Möchte dennoch jmd seiner GS dem Risiko nicht ausgeliefert sein, hier ein Tipp: Einfach die GS im 2. oder 3. Gang abwürgen lassen. (Wobei hier klugscheisserischerweise auf die überdurchschnittliche Belastung der Kupplung hingewiesen werden muss).
Weiterhin sollte dann folgends gemacht werden:
- GS aufbocken
- 5. oder 6. Gang einlegen
- Zündkerzen entfernen
- je einen Esslöffel Öl (das, was ihr euerer GS auch sonst immer verabreicht) in die Zylinder kippen
- durch drehen des Hinterrads das Öl im Zylinder verteilen lassen (
das Rad nur in Fahrtrichtung drehen!)
- Zündkerzen wieder rein
- FERTIG