Nochmal: Das ist keine Leistungdrossel sondern eine Möglichkeit ("Trick") um
1. Die Lautstärke bei Messbedingungen (!) im Zaum zu halten
2. Die Abgaswerte bei Vergasermotoren in Verbindung mit dem PAIR-System und einem ungeregeltem KAT zu erreichen (hier ist natürlich nur in erster Linie die Drosselklappenstellung für den Zündzeitpkt. relevant und nicht der eingelegte Gang........)
Überprüft wird das nur bei der Homologierungsmaschine, bei der Serie i.d.R. nicht mehr, da man ja annimmt, daß es kaum so böse Driver gibt, die das a) überhaupt bemerken/wissen, und b) das dann auch noch ändern
Das Ganze gilt ab Bj.98, wenn auch die Werte von vor 2001 nicht 1:1 auf die Bj. danach übertragbar sind (hier hat Suzuki doch viel geändert). Speziell ab 2004 wurde durch Einsatz des KAT ein neues Kennfeld+Offsets nötig. Interessanterweise kann man an Hand der für die BJ. gültigen Ersatzteilcodes erkennen, daß die Zündanlage ab 2004 zwar abwärtskompatibel (bis 199
ist, aber umgekehrt gehts scheinbar nicht.... D.h. eine 98 Suzi kann die 2004er Zündanlage verwenden, eine 2004er aber nicht eine zb. 1999er...... (verwenden schon, aber die Abgaswerte werden nicht passen.....
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Die Maschinen durften in der Tat früher lauter sein: GS650G Bj. 1981: 101dBA (!) im Typenschein serienmäsig!!! (Ha, - das waren noch Zeiten
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