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Zitat von quantenquark
1.) Die Schrauben sind bombenfest. Sind die vielleicht eingeklebt? Trotz passendem Werkzeug laufe ich hier Gefahr die Schraubenköpfe stark zu beschädigen und habe erstmal nicht weiter gearbeitet.
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Vermutlich verharzt mit altem Sprit.
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Zitat von quantenquark
2.) Muss ich hier überhaupt was ändern?
Mehr Leistung ist natürlich da, bis jetzt läuft sie zuverlässig, hat nur unterhalb von 2500 U/min ein spürbares Leistungsloch.
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Unterhalb 2500?! Ich kann zwar bei 50 im sechsten gemütlich durch den Ort tuckern, aber sobald ich beschleunigen will ist mindestens zweimal runterschalten angesagt. Im Ernst, hast Du vorher unterhalb 2500/min Leistung verlangen können?
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Zitat von quantenquark
3.) Der linke Vergaser-Block ist innen etwas verrusst (oder ölig), rechter Vergaserblock blinkend sauber. Was kann hier die Ursache sein?
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Vermutlich hattest Du ein paarmal Vergaserpatschen (Rückzündung in den Vergaser) auf der verschmutzten Seite. Passiert offenbar v.a. bei abmagerndem Gemisch (Typisch wenn der Sprit ausgeht.)