Zitat:
|
Durch die 180° Kurbelversatz saugt der eine Vergaser immer aus einer etwas leereren Airbox als der andere. In gewissen Bauhjahren hat Suzuki das durch unterschiedliche Düsen kompensiert.
|
Zitat:
|
Also wenn ich jetzt keinen Knoten im Hirn habe, zündet der linke Zylinder zuerst; demnach müßte die größere Düse auch links sein!
|
1. Die Hälfte von 360° sind 180°! D.h. die Vergaser saugen in immer gleichen Abständen die Airbox leer! Wie kann die Airbox dann beim Ansaugtakt des einen Zylinders leerer sein als beim anderen? Hat hier jemand einen Harley-Motor in seiner GS?
2. Die Zündreihenfolge bei einem Zweizylinder mit 180° Kurbelversatz ist ganz einfach: Erst der eine, dann der andere, und das in gleichen Abständen! Der Zylinder, der beim Starten das erste zündfähige Gemisch bekommt zündet eben. Es ist der Zündung nämlich völlig egal wie die Kurbelwelle beim Abstellen des Motors stehen bleibt! Da zündet kein Zylinder immer zuerst!
Die unterschiedlichen Hauptdüsen werden wohl eher wegen der unterschiedlichen Krümmerlängen eingebaut. Durch die Überschneidung der Öffnungszeiten von Einlaß- und Auslaßventilen machen sich die verschieden langen Krümmer im Abgasverhalten bemerkbar.