Aus dem Leerlauf ist das normal. Ist ja schliesslich eine Nasskupplung, die hat also durch die Ölmitnahme ein ziemliches Restmoment. Wenn die Getriebeingangswelle im Leerlauf keinen Widerstand leistet, läuft die also mit der vollen Motordrehzahl x Primärantrieb mit. Das ist eine nette Schwungmasse, die sich dann beim plötzlichen Abbremsen bemerkbar macht.
Ist übrigens ein Grund, warum ich nur mal zu Wartungs- und Rangierzwecken in den "N" schalte. Ich hasse das KLUNK! und den Satz, den die Maschine dann macht.
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