Hallo Andi,

für die Schaftdichtungen selber nicht, da brauchts nur etwas FIngerspitzengefühl und ne Tube Molybdän-Fett

Allerdings mußt du zum Wechsel der Dinger den Kopf abbauen und die Ventile ausbauen, welche widerum mittels eines geteilten Keiles gehalten werden. Ist aber am besten in den einschlägigen Schrauberhandbüchern zu sehen bzw. nachzulesen.

Manche behaupten übrigens, man könnte die Dinger auch ohne Demontage des Kopfes wechseln, indem man Druck auf den Zylinder gibt damit die Ventile nicht in den Brennraum fallen können - Versuch es nicht, soviel Druck kannste da garnicht draufgeben, leider

Übrigens könnte es wirklich auch was mit den Kolbenringen zu tun haben. Dann muß eh der Kopf runter.

Du könntest es vorab auch mit ner Kompressionsmessung versuchen. Den passenden Adapter für die Zündkerzenbohrungen gibt es im Zubehör. Sollte der Druckunterschied der beiden Zylinder mehr als 1 bar betragen, haste ein Problem, genuaso sollten beide Zylinder nicht unter 9 bar liegen. Übrigens schreiben die Bücher was von 10 bar. Naja, läuft nachweislich auch noch prima mit 7 oder 8....

So, genug des Romans, bis denne,