Hab mal n bisschen rumgerechnet:
Datengrundlage:
Diese Übersetzungsdaten und
dieses Drehmomentdiagramm.
Drehzahlen zum Vergleich: 9000 und 10000U/min.
Geschwindigkeit: 181,56 (Theoretische Geschwindigkeit bei 9000u/min im 6.)
Drehmoment bei 9000 sind hier 35NM, macht bei 5,77 Original-Gesamtübersetzung 201,95Nm am Rad (Reibung vernachlässigt). Die braucht man also, um die 181 zu schaffen.
Wenn man jetzt umrechnet, dass das Mopped bei gleicher Geschwindigkeit 10000u/min drehen soll, kann man das Drehmoment vergleichen. Notwendige Gesamtübersetzung wäre dafür 6,41. Macht bei den 31NM bei 10k noch 198,7NM am Rad. Also knapp weniger. 1000u/min Drehzahl-Spreizung sind also einen Tick zu viel als Beispiel.
Mit dieser Übersetzung hätte man bei 9krpm allerdings 224,35Nm am Rad.
Mit der Originalübersetzung bei 10krpm nur noch 178,9NM
Wie man sieht ist der Verlust von Kraft am Rad selbst durch krasses überdrehen des Nennbereichts nicht so schlimm, wenn die Übersetzung kürzer ist.
In dem Fall hätte man selbst bei ca. 11% kürzerer Übersetzung (Extrem viel) nur minimale vmax-Einbuße bei gleichzeitigem Beschleunigungsgewinn.
Will man die 181km/h bei 9500u/min haben (33NM am Motor), hätte man eine Übersetzung von 6,09 und damit bei 9500rpm ebenfalls 201NM am Rad. Also gleicher Speed bei besserer Beschleunigung.
Der Vollständigkeit halber: mit 15er Ritzel hat man eine Gesamtübersetzung von 6,06, was dem guten Kompromiss oben sehr nahekommt
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Drehmomente ausrechnen is meine Spezialität
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