Ok, wenn es um eine bestimmte mit Leistung verbundene Arbeit geht, also eben einen Berg hoch oder von 0-100 beschleunigen, ist der Verbrauch im Effizienzmaximum definitiv am niedrigsten.
Aber bei konstanter Fahrt, beispielsweise 60 km/h denke ich doch, dass man mitt niedriger Drehzahl spart. Denn die Drehmomentkurve und die daraus abgelesene Effizienz gilt ja für Volllast. Wenn man aber gleichmäßig rollt und nur wenig Luftwiderstand überwinden muss, denk ich dass höhere Drehzahlen nachteilig sind. Schliesslich wird bei 60 kaum Drehmoment abgerufen. Da reicht sowohl im 2 als auch im 4. der scharf angeguckte Gashahn, um das Tempo zu halten. Die höheren Drehzahlen bedeuten aber mehr Zündungen in der gleichen Zeit, also wird mehr Sprit angesaugt.
Denn wie gesagt, höchste Effizienz ist nicht der niedrigste Momentanverbrauch. Und bei gleicher Geschwindigkeit macht weniger Momentanverbrauch auch weniger Gesamtverbrauch.
Drauf schwören würd ich nich, aber bin mir recht sicher.
Vielleicht fällt mir noch ne bessere Erklärung ein
Gruß