Hab
hier mal ein paar Angaben dazu gefunden:
Zitat:
2e, Funktionsprinzip Luftkammer in der Gabel
Die Menge des Öls in der Gabel, bzw. vielmehr die Höhe der Luftkammer beeinflusst das Verhalten im letzten Drittel des Federwegs, also hauptsächlich bei Landungen, wenn das Luftpolster in der Gabel stark komprimiert wird.
Öl lässt sich hingegen nicht komprimieren. Bei Erhöhen der Luftkammer, bzw. senken des Ölstands wird die Gabel im letzten Drittel weicher, weil mehr Luftvolumen zur Komprimierung zur Verfügung steht.
Senkt man die Luftkammer, bzw. erhöht man den Ölstand erhält man den umgekehrten Effekt.
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Demnach habt ihr beide Unrecht...
