Also wenn da von Auge sichtbare Unterschiede im Ventilhub sind, dann ist mehr faul als Ventilspiel. Ich tippe allerdings eher auf Beleuchtungseffekte (dass ein Ventil wegen Schatten oder so einfach besser zu beobachten ist).
Theoretich müssten Dir ein paar mm an der Nocke fehlen, und woher das so plötzlich kommen soll ist mir schleierhaft. (Jedenfalls wenn die Ventile noch korrekt schliessen. Sonst könnte der Unterschied von gebrochenen Ventilfedern kommen.)
Hm. Denke hier laut: Auch denkbar: Aus was für Gründen auch immer ist das Shim aus dem Tassenstössel geflogen. Dann ist da oben so einiges hin und Du angelst Dir am besten einen gebrauchen Kopf aus der Bucht
Die dumpfen Geräusche vom Kurbeltrieb haben nichts direkt damit zu tun, sind aber auch nicht gut. Schau mal in den Geräusche-Thread in den FAQ, da sind die üblichen Verdächtigen beschrieben. Kurz: Lärm vom Kurbeltrieb ist ganz schlecht.
Aber Berndys Tip ist schon gut: Erst mal Ventildeckel runter und den Ventilen beim Klappern zuschauen.
|