[berndy]

Ich glaub der Vorbesitzer hatte absolut keine Ahnung.

Dass Benzin im Motoröl war, könnte auch daran liegen, dass der mal vergessen hatte von PRI wieder auf ON zu stellen, da kann es passieren, dass Benzin durch nicht mehr ganz dichte Schwimmernadelventile läuft, die Schwimmerkammer überläuft und ungüstiger Weise dann Benzin in die Zylinder sickert. Von dort aus sucht sich das Benzin dann den Weg in die Ölwanne, ist ja der tiefste Punkt. Und wenn ca. 6 Liter Benzin/Öl im Motor waren, wäre es verwunderlich, wenn er kein Öl durch die Gehäuseentlüftung gedrückt hätte.

Das mit dem Leerlauf könnte daran liegen, dass die Vergaser im Leerlauf etwas zu mager eingestellt sind. Das kann man aber einstellen. Wie, steht in den FAQs. Aber bei dem kalten Wetter ist es relativ normal, dass der Motor etwas länger den Choke braucht. Die GS hat ja nicht, wie bei Autos üblich, eine Vergaserheizung oder Gemischvorwärmung, da brauchts dann schon etwas, bis die Vergaser auf Temperatur kommen und auch richtig vergasen können und das Benzin nicht gleich wieder zu größeren Tropfen kondensiert.

Ich würd mir mal keinen Kopp machen und das ganze locker über einen längeren Zeitraum beobachten.

Selbst wenn Kolbenringe gebrochen wären, merkt man das eigentlich nur an weniger Leistung, wenns ganz dumm läuft vll. auch daran, dass sich ein Stück Kolbenring zwischen Kolben und Zylinderwand schafft, aber dann merkt mans ganz schnell und ziemlich stark. Aber nicht daran, dass fast 3 Liter Benzin im Öl sind. Das meiste Benzin verbrennt auch bei kaputten Kolbenringen im Brennraum und nur ein geringer Teil kommt dann als blowby in das Motoröl. Anders sähe es wieder aus, wenn ein Zylinder gar nicht verbrennen würde, dann wäre es denkbar.