Zitat:
|
Zitat von Arne
Du kannst einfach die beiden Kabel für die beiden Gänge unterbrechen und schon ist die "Drosselung" umgangen. Bringt keinen spürbaren Unterschied.
PS: Hab die Bilder mal verlinkt.
arne
|
Zitat:
|
Zitat von Dem Bär sein Papa
Danke, Arne!
Ja, das mit dem unterbrechen bringt´s eben nicht (s.o.). Ich gehe davon aus, daß die CDI eben die gemessenen 5,21V haben will, um ohne Beschränkung zu agieren.
Aber ich bleibe dran, sofern sich nicht noch jemand anderes damit beschäftigt.  |
Zitat:
|
Zitat von DR.BOOM
um der Lösung noch etwas näher zu kommen,
mach mal folgendes.
- Stecker abziehen und GS laufen lassen,
Spannung (Kabel von der CDI kommend) an schwarz/rot gegen Masse
und blau/grün gegen Masse messen.
- Widerstand (Stecker ab) des Gangsensors von schwarz/rot
gegen Masse und blau/grün gegen Masse messen.
Hab mal etwas rumgegooglet und normalerweise ist bei anderen Suzuki Modellen
eines der Kabel die Massezuführung zum Sensor, diese Gangsensoren haben
aber auch mehr Fühlerpinne für die Gänge.
Scheint also bei der GS etwas anders zu sein, die Masse kommt wohl
vom Gangsensorgehäuse.
Wär doch gelacht, wenn wir es nicht schaffen die Schaltung überlisten.
|
Zitat:
|
Zitat von Saugwurmmensch
Hier ma eine Lösung:
Habs nicht ausprobiert/gebastelt, sollte aber funktionieren.
 |
Zitat:
|
Zitat von Dem Bär sein Papa
Schaut richtig gut aus, müßte halt nur auf die derzeitigen Kabelfarben angepaßt werden. Was mich nur irritiert, ist, daß hier von einem Massekabel die Rede ist. Das ist bei meiner Suche und Messung nämlich nicht dabei. Sehr hilfreich ist natürlich die Größe des Widerstand und daß er vom Signal nach Masse geht. Dann muß man nur noch rauskriegen, ob schwarz/rot oder blau/grün das Signal ist. Oder beides? Die Spannungen sagen nämlich so ziemlich das Gleiche aus, im 2. und 3. Gang weniger Spannung als in den anderen Gängen.
Naja, schau mer mal...
|
Zitat:
|
Zitat von DR.BOOM
ich hab das so verstanden, das der Stecker noch zusammengesteckt
war und du dann gemessen hast.
Vor allem verstehe ich dann nicht, wenn du angeblich den Stecker abgezogen hattest,
du unterschiedliche Spannungen bei verschiedenen Gängen hast.
Schliesslich war der Stecker doch ab und der Gangsensor
hatte gar keinen Einfluß mehr auf die CDI und es können gar keine
unterschiedlichen Spannungen bei den verschiedenen Gängen da sein.
Hier ein Bild wie ich es meinte,
hab den Stecker mal abgezogen  :
 |
[quote=Dem Bär sein Papa]Laß´ mich noch mal die Unterlagen nachschauen, dann kann ich Dir genau sagen, ob ich mit abgezogenen Steckern gemessen habe. Komm´ nur dieses Wochenende nicht dazu, weil ich Oma aus´m Krankenhaus holen muß.
Die unterschiedlichen Spannungen habe ich auf den jeweiligen Leitungen gemessen, gegen Masse.
--------------------Schwarz/rot---------------------blau/grün
1. Gang-------------0,11-----------------------------5,21
Leerlauf------------5,21-----------------------------5,21
2. Gang-------------0,01-----------------------------0,01
3.--------------------2,61-----------------------------0,01
4.--------------------5,21-----------------------------5,21
5.--------------------5,21-----------------------------5,21
6.--------------------5,21-----------------------------5,21
Deswegen irritiert mich auch die Tatsache, daß dort lt. Zeichnung eine Masseleitung dabei sein soll. Wie kann ich dann eine Spannung gegen Masse messen?
Aber laß´ man, das krieg ich schon raus bzw. hin
Grtz René
Zitat:
|
Zitat von Dem Bär sein Papa":mmcvn2fx]apa
Weiter im Text.
Nach weiteren Messungen (0,5 Ohm schw/rot im 2. Gang und 0,4 Ohm blau/grün im 3. Gang, unendlich in allen anderen Gängen) und Ausschluß anderer Werte bin ich zu dem Ergebnis gekommen, daß es tatsächlich ausreicht, beide Kontakte zu trennen bzw. die Steckverbindung einfach aufzumachen. Die gemessenen Spannungen werden von der CDI geliefert, da bin ich von falschen Voraussetzungen ausgegangen.
Tja, Logik war nicht mein Hauptfach, hätte ich auch schon eher drauf kommen können. 
Da, wie oben beschrieben, die Fahrleistungen sich nicht großartig verbessern, kann man diese Geschichte getrost vergessen. Aus ´ner GS wird halt keine Bandit.... 
Das Einzigste, was ich jetzt noch austesten werde, ist der Verbrauch mit geöffneten Kontakten.
Zitat:
|
Zitat von Arne
Du kannst einfach die beiden Kabel für die beiden Gänge unterbrechen und schon ist die "Drosselung" umgangen. Bringt keinen spürbaren Unterschied.arne
|
Danke, Arne, Du hattest wieder einmal recht... |
[/quote:mmcvn2fx]