Hallo allerseits,
nachdem ich mir kürzlich eine gebrauchte GS zugelegt habe, ist mir bei der obligatorischen Probefahrt deren "giftiges" Fahrverhalten aufgefallen. Giftig im Sinne von unlinearer Leistungsentfaltung/Lastwechselreaktionen und dachte an eine verpfuschte Gemischaufbereitung, die sich leicht korrigieren lässt.
Nachdem ich den Bock jetzt gründlichst inspiziert, gereinigt und herstellervorgabengemäß eingestellt habe, ist dieses fast schon gefährlich zu nennende Fahrverhalten immernoch vorhanden.
Eckdaten: BJ91, 46PS, Serienzustand. Ventilspiel, Bedüsung, Synchronisation, Kompression, alles IO.

Eine Überprüfung mittels Abgastester ergab dann bei 2 1/4 Umdrehungen der LGRS einen CO-Wert von ~1%. Untere Grenze, aber eigentlich im grünen Bereich. Aufgrund des giftigen Fahrverhaltens aufgedreht. 1.5%=Mist. 2%=immer noch nicht optimal. 2%=dito. 2,5%= geht, könnte aber trotzdem besser sein.
Erst bei ~3% CO ist der Motor gut fahrbar, LGRS ca. 3 1/4 Umdrehungen draussen. Reichlich viel, im Gegensatz zur Werksvorgabe.
Wie sieht´s aus, wer stellt seinen Motor ebenfalls mit CO-Tester ein und welche Einstellwerte sind da vorhanden?

Irgendwie kommt mir meine GS nicht "koscher" vor.

Josef