Pro GS:
- günstig in der Anschaffung und im Unterhalt (auch für ne Fahrschule)
- einfache Technik, somit muss man nich für jeden Schiet inne Werkstatt
- leicht im Handling
wenn man von der F-Version und nachträglich angebauten Vollverkleidungen absieht
- wenn sie mal auf der Seite liegt, geht nich so viel kaputt. Bei Sturzbügeln drauf achten, dass sie nicht zu groß sind, sonst setzen sie bei höherer Schräglage auf
Contra GS:
- nach der Entdrosselung nach 2 Jahren merkt man die offenen regulären 46 PS nicht so extrem
- 2-Zylinder haben stärkere Lastwechsel bei Gaswegnahme als 4-Zylinder
- 2-Zylinder können eher mal abgewürgt werden als 4-Zylinder
- Beispielsweise CBR 600 F fährt sich genauso leicht (laut Aussage meiner Frau aka. Lindoc)
Semi-OT-Tipp: Wenne Deinen Führerschein hast, mach mindestens ein Sicherheitstraining zum Beginn der Saison. Übern Winter bleibt manches Wissen fürs situationsgerechte Handeln auf der Strecke.
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In Übereinstimmung mit der Prophezeihung sagt Jenso mit sein Hondamon...
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