Theoretisch hast du Recht.
Als ehemaliger Heizer weis ich aber dass der Gaul doch öfters durchgeht als man denkt und wenn man dann im Scharmützel ist werden die Reserven doch arg eng. Ich sag mal das liegt im Blut.
Die Sportabstimmung lässt mehr Speed zu und der Grenzbereich kündigt sich auch später und schärfer an. Ein Tourenfahrwerk kündigt die Grenze sanfter und eher an, also ist die Reserve auch grösser.
Mit dem Originalfahrwerk kann man auch schon schnell sein. Bloss soll man nicht versuchen super toll zu bremsen (ja die Gabel), sondern man muss versuchen den Speed zu halten, was prinzipiell bei wenig Leistung angesagt ist. Ich sage aber hier spielt wohl das Fahrergewicht bei der GS auch eine Rolle.
Schnell auf der Piste will noch nicht heissen, dass er ein Superkönner auf der Strasse ist. Da hab ich doch schon einige erlebt, die wenn sie die Kurven nicht mehr kannten oder die Strasse nicht wie geleckt war doch arg mit ihrem Können versagten. Das eine schliesst das andere nicht aus, muss aber nicht sein!
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