das bild oben stammt gar nicht von mir.
sven: es geht eindeutig hervor, dass nicht die leistung ausschlaggebend ist.
ricky: übersetzung spielt in dem fall keine rolle, wenn es darum geht was am motor rauskommt. die übersetzung nimmt direkt keinen einfluss auf das drehmoment des motors. sie dient lediglich dazu, den motor ohne verlust an geschwindigkeit auf ein drehzahlniveau zu bringen, an dem mehr drehmoment anliegt als im aktuellen gang.
warum kann man im 1. gang nicht 200 fahren? wenn der erste ausgefahren ist und man fröhlich bei 10000 dreht, ist kaum mehr drehmoment vorhanden (ende des diagramms). um weiter beschleunigen zu können, muss man die drehzahl wieder verringern, was man durch hochschalten erreicht. bei 8000 bspw. ist mehr drehmoment verfügbar als bei 10000 und man kann noch ein wenig beschleunigen.
zu behaupten, ein motor beschleunigt dann am besten, wenn er seine höchste leistung abgibt ist käse, denn er gibt dann seine höchste leistung ab, wenn er - je nach gang - das fahrzeug auf höchstgeschwindigkeit bringt. wer bei voll ausgefahrenem ersten gang ohne hochschalten noch beschleunigen kann, soll mir das bitte zeigen
die allgemeine formel für die leistung lautet:
P = W / t
analog dazu bei einem motor:
P = M * n * k, wobei k der bereits erwähnte faktor.
die drehzahl n entspricht 1/t. das drehmoment M entspricht der arbeit W in Nm bzw. kraft F mal hebelarm s.
kraft ist masse mal beschleunigung.
F = m * a
aufgelöst nach der beschleunigung erhält man:
a = F / m
wer in der formel die leistung findet, kriegt nen keks.