Zitat:
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Zitat von cba
beim ampelsprint ist die leistung im unteren drehzahlbereich doch
eigentlich relativ unwichtig. wenn man schnell vom fleck kommen will,
faehrt man mit schleifender kupplung an. mit der drehzahl, mit der man
am meisten kraft am hinterrad hat ... und man probier beim
beschleunigen genau diese drehzahl zu halten  |
Ja, aber speziell beim Losbeschleunigen aus dem Stand ist es günstig,
wenn
du schon bei niedrigen Drehzahlen ordentlich Leistung/Drehmoment hast,
weil du dann die Kupplung nicht so
lange schleifen lassen mußt (was
ja Leistung "verbrät"). Stell dir vor, du willst mit deiner GS mit konstant
5000/min losfahren. Dann mußt du die Kupplung so lange schleifen
lassen, bis du ca. 36km/h erreicht hast (einfach weil 5000/min im 1. Gang
ohne rutschende Kupplung ca. 36km/h entsprechen).
Wenn du das bei 7500/min machst willst, mußt du halt bis 54 km/h die
Kupplung schleifen lassen.
Fragt sich was besser ist (also nicht für die Kupplung mein' ich, das ist
glaub' ich klar)...?
Gruß
Sven