ziemlich umständlich, aber nett.
Ich werd den Druckgeber einfach an geeigneter Stelle an die Ritzelabdeckung schrauben (mal schauen ob außen dran oder von innen).
Dann sollte eine längere Kupplungsdruckstange ausreichen um das System funktionieren zu lassen
Wenns dann vielleicht blöd aussieht, wird das unschöne mit Spachtel/GFK kaschiert (wobei der Druckgeber bei den Serienmaschinen auch einfach außen dran geschraubt ist).
Ich kann die Tage mal schauen, welche Größe die BMW Magura-Kupplungspumpe hat.