gs-500.de - Einzelnen Beitrag anzeigen - Bremsflüssigkeit wechseln & Bremse entlüften

**Saugwurmmensch** · 14.12.2007, 17:35:47

Schwierigkeitsgrad:
Einfach

Dauer (für ungeübte):
15 min pro Bremse

Benötigt:
Am besten 2 Personen
Kreuzschraubendreher (evtl. Schlagschrauber)
8er Schlüssel
Behälter für alte Flüssigkeit
durchsichtigen Schlauch, ca. 30 cm
(nützlich: Spritze)

Kosten
unter 5 € (die kleine Flasche BF reicht aus!)

Bremsflüssigkeit altert und sollte daher regelmäßig getauscht werden. Sie reichert sich mit Wasser an, deshalb niemals alte verweden oder geöffnete BF aufheben. Richtwert ist alle 2 Jahre, aber man sollte es eher nach Gefühl machen. Wenn sie von der Farbe her an Cola erinnert, sollte man spätestens wechseln!

Das Prinzip ist, dass eine Person Druck im System aufbaut und eine zweite kurzzeitig das System öffnet, wodurch nur alte Bremsflüssigkeit austritt, aber keine Luft eintritt.

Zunächst den Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen. Vorsicht! Die Originalschrauben sind extrem weich und der Kopf geht quasi regelmäßig kaputt. Schraubenzieher FEST andrücken, wenn verfügbar direkt Schlagschrauber verwenden (sollten die Schrauben schon arg abgenuddelt sein, sollte man sie ersetzen um beim nächsten Wechsel leichteres Spiel zu haben. Inbus Senkkopfschrauben mit M4x12 aus dem Fachhandel würden sich da anbieten). Alte Bremsflüssigkeit etwa soweit entfernen, dass der Boden des Behälters noch bedeckt ist (z.B. mit Spritze), anschließend frische BF auffüllen (alles was ihr da rausholt, müsst ihr nicht durchpumpen).
Die Abdeckkappe am Auslass unten am Bremssattel abnehmen und da den durchsichtigen Schlauch aufsetzen. Die erste Person pumpt ein paarmal mit dem jeweiligen Bremshebel und HÄLT DIESEN GEDRÜCKT. Die zweite Person ÖFFNET KURZ den Auslass und SCHLIEßT ihn quasi SOFORT wieder. Man sieht die alte Flüssigkeit aus dem Schlauch laufen. Jetzt pumpt die erste Person wieder ein paar mal und die zweite lässt wieder etwas rauslaufen. Das wiederholt man solange, bis im Behälter fast keine Flüssigkeit mehr ist. Diese nachfüllen und weitermachen.
Nach dem zweiten bis dritten Nachfüllen kommt unten frische Flüssigkeit raus. Sie ist deutlich an der Farbe zu erkennen!

Zuschrauben, fertig!

Solange der Schlauch unten vernünftig sitzt und oben im Behälter immer ausreichend Flüssigkeit ist, ist das Verfahren völlig unproblematisch! Es eignet sich auch sehr gut zum Entlüften.

~Idefix~

noch ne Ergänzung zu der Bremsflüssigkeit die verwendet werden soll:
Laut Aussage von ATE soll die Lagerdauer (oder auch Haltbarkeit) von
geschlossenem und trocken gelagertem Bremsflüssigkeitbehältnissen
5 Jahre sein.

Bitte ebenfalls nochmals beachten:

Nur Dot 4 oder Dot 5.1 verwenden. Kein Dot 5 !!!

Quelle hier

MarkusN:

Meine Erfahrung zu den angebotenen Rückschlagventilen, die den Wechsel vereinfachen sollen:

Das funktioniert nicht. Das Rückschlagventil selbst scheint zwar seinen Zweck zu erfüllen; trotzdem hatte ich immer wieder Luft in der ausgepumpten Bremsflüssigkeit, bis ich zur "traditionellen" Methode mit Ablassventil unten auf-zu zurückging. Ich nehme an, bei offenem Ablassventil wird Luft durch dessen Gewinde angesaugt.

Ach ja, ich mach das alleine. Hab schliesslich zwei Hände. Haltung ist halt nicht so bequem.

14.12.2007, 17:35:47	#1
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Bremsflüssigkeit wechseln & Bremse entlüften Schwierigkeitsgrad: Einfach Dauer (für ungeübte): 15 min pro Bremse Benötigt: Am besten 2 Personen Kreuzschraubendreher (evtl. Schlagschrauber) 8er Schlüssel Behälter für alte Flüssigkeit durchsichtigen Schlauch, ca. 30 cm (nützlich: Spritze) Kosten unter 5 € (die kleine Flasche BF reicht aus!) Bremsflüssigkeit altert und sollte daher regelmäßig getauscht werden. Sie reichert sich mit Wasser an, deshalb niemals alte verweden oder geöffnete BF aufheben. Richtwert ist alle 2 Jahre, aber man sollte es eher nach Gefühl machen. Wenn sie von der Farbe her an Cola erinnert, sollte man spätestens wechseln! Das Prinzip ist, dass eine Person Druck im System aufbaut und eine zweite kurzzeitig das System öffnet, wodurch nur alte Bremsflüssigkeit austritt, aber keine Luft eintritt. Zunächst den Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen. Vorsicht! Die Originalschrauben sind extrem weich und der Kopf geht quasi regelmäßig kaputt. Schraubenzieher FEST andrücken, wenn verfügbar direkt Schlagschrauber verwenden (sollten die Schrauben schon arg abgenuddelt sein, sollte man sie ersetzen um beim nächsten Wechsel leichteres Spiel zu haben. Inbus Senkkopfschrauben mit M4x12 aus dem Fachhandel würden sich da anbieten). Alte Bremsflüssigkeit etwa soweit entfernen, dass der Boden des Behälters noch bedeckt ist (z.B. mit Spritze), anschließend frische BF auffüllen (alles was ihr da rausholt, müsst ihr nicht durchpumpen). Die Abdeckkappe am Auslass unten am Bremssattel abnehmen und da den durchsichtigen Schlauch aufsetzen. Die erste Person pumpt ein paarmal mit dem jeweiligen Bremshebel und HÄLT DIESEN GEDRÜCKT. Die zweite Person ÖFFNET KURZ den Auslass und SCHLIEßT ihn quasi SOFORT wieder. Man sieht die alte Flüssigkeit aus dem Schlauch laufen. Jetzt pumpt die erste Person wieder ein paar mal und die zweite lässt wieder etwas rauslaufen. Das wiederholt man solange, bis im Behälter fast keine Flüssigkeit mehr ist. Diese nachfüllen und weitermachen. Nach dem zweiten bis dritten Nachfüllen kommt unten frische Flüssigkeit raus. Sie ist deutlich an der Farbe zu erkennen! Zuschrauben, fertig! Solange der Schlauch unten vernünftig sitzt und oben im Behälter immer ausreichend Flüssigkeit ist, ist das Verfahren völlig unproblematisch! Es eignet sich auch sehr gut zum Entlüften. ~Idefix~ noch ne Ergänzung zu der Bremsflüssigkeit die verwendet werden soll: Laut Aussage von ATE soll die Lagerdauer (oder auch Haltbarkeit) von geschlossenem und trocken gelagertem Bremsflüssigkeitbehältnissen 5 Jahre sein. Bitte ebenfalls nochmals beachten: Nur Dot 4 oder Dot 5.1 verwenden. Kein Dot 5 !!! Quelle hier MarkusN: Meine Erfahrung zu den angebotenen Rückschlagventilen, die den Wechsel vereinfachen sollen: Das funktioniert nicht. Das Rückschlagventil selbst scheint zwar seinen Zweck zu erfüllen; trotzdem hatte ich immer wieder Luft in der ausgepumpten Bremsflüssigkeit, bis ich zur "traditionellen" Methode mit Ablassventil unten auf-zu zurückging. Ich nehme an, bei offenem Ablassventil wird Luft durch dessen Gewinde angesaugt. Ach ja, ich mach das alleine. Hab schliesslich zwei Hände. Haltung ist halt nicht so bequem. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !