wenn die Rasten weit genug vorn sind, geht das wieder.
Muss ja nicht so'ne Toilettenhaltung wie bei der BMW R1200C werden
http://images.motorcyclecruiser.com/...right_view.jpg
Der Umbau ist halt nicht sooo einfach.
Man muss sicherlich die Rastenträger bzw. die Aufnahmen für die Rastenträger an den Rahmen/Motorunterzüge schweißen. Das darf im Zweifelsfall nur einer, der entsprechende Prüfungen und Scheine vorweisen darf (könnte aber auch eine unkritische Stelle sein (wie zB der Heckrahmen).
Bremsseitig sollte das keine große Sache sein...die Pumpe vielleicht anders dimensionieren weil man mit gestrecktem Bein weniger Hub hinbekommt. Lange Stahlflexleitung dazu und gut.
Auf der Schaltseite wird das schon schwieriger...das könnte ein aufwändiges Gestänge benötigen...müsste man sehen und dann das Material entsprechend steif wählen (dünnes Edelstahlrohr/Vierkant).
Aber wenn ich das so im Kopf durchspiele, ist die Montage machbar.
Eine Serienanlage von irgendeinem Chopper ist für sehr kleines Geld bei EBay zu haben (die bauen ja (wenn man die auf 1,60m große Japaner ausgelegte Ergonomie mal gefahren ist verständlicherweise) oft auf weiter vorverlegte Rastenanlagen um).
Was man sich unbedingt vorher anschauen muss, ist die Breite der Motordeckel.
Wenn die Rasten erstmal nen Meter auseinanderstehen ist das auch weniger gut.
Denk bei der Positionierung auch an die Schräglagenfreiheit...man will ja nicht immer g ezwungen sein, um die Kurven zu schwuchteln...
Auch die Sitzbank wird für so passives Mitfahren nicht taugen. Die Cruiser haben ja nicht von ungefähr so breite und weiche Sitzkissen.
Und wenn man da schonmal dabei ist, kann man auch gleich den Heckrahmen kürzen (muss ja nur noch Platz für einen Clubsessel sein), die Maschine insgesamt tiefer legen, breiten Flybar draufpacken und hier und da ne Lederfranse montieren.
fertig ist der GS-Chopper.