[berndy]

Ich meinte das so:

Eine etwas verstellte Synchronisation macht sich nur im unteren Drehzahlbereich durch unrunden Motorlauf bemerkbar.

Ist die Synchronisation sehr verstellt, eine Drosselklappe ganz zu, die andere etwas mehr offen als nötig, kanns passieren, dass ein Zylinder kein zündfähiges Gemisch (der mit der geschlossenen Drosselklappe) bekommt.

Also wenn der Motor auf beiden Zylindern läuft und die Vergaser nicht synchron sind, läuft der Motor im Standgas unruhig und hat vll auch keine saubere Gasannahme, schwankt aber nicht zwischen 800 und 4000 U/min.

Eine verrußte Kerze hat meistens keinen gescheiten Zündfunken mehr. Damit sich ein guter Funke bildet, müssen die Innen- und die Außenelektrode gut voneinander isoliert sein.

Ruß, als niedergeschlagener Kohlenstoff und auch Benzin, leiten bei diesen hohen Spannungen schon so gut, dass der Strom einfach über den Ruß oder das Benzin abfließt und nicht funkt. Kein Funke - kein Peng. Deshalb unbedingt Kerze reinigen oder neue montieren. Dann müsste der Motor auf dem Zylinder wenigstens am Anfang mal zünden.

Du kannst ja auch mal prüfen obs da überhaupt funkt. Der Funke sollte schön kräftig und zwischen der Mittelelektrode und der Außenelektrode springen. Das Gewinde der Kerze an den Zylinder halten. Aber Vorsicht, aus dem Kerzenloch kann zündfähiges Gemisch kommen. Vll. einen Lappen davor halten.

Wenn der Zylinder, der nicht läuft, tatsächlich zu viel Benzin bekommt, kanns nur mit der Vergasereinstellung zu tun haben.

Wenn der Motor warm ist und man die Kerzen herausgedreht hat, kann man die auch wieder in die Kerzenlöcher eindrehen. Halt nur nicht anknallen. Handfest reicht zum Probieren. Sicherheitshalber kann man die auch nach dem Probieren eine Umdrehung lösen. Wenn alles abgekühlt ist, kann man die Kerzen dann wieder festziehen.